Forum 4x4

salut chasseur,
J'ai regardé la menbranne et je ne peut pas actionner la tige à la main ( en forçant normalement bien sur!!)
Pour ce qui est de la GV, il me semble vu les tutos que c'est une liaison mécanique directe entre la bielette et les ailettes donc on devrait ressentir le grippage en la manoeuvrant non ?
Et l'electrovanne comment verifier son bon fonctionnement autrement qu'en en mettant une neuve?
Dans l'immédiat je ne peux pas intervenir je "mécanique" dehors et vu la météo! lol
Sinon, ce pb de perte de puissance vient d'ailleurs mais d'où???

fredheli42 a écrit :Bonjour,
j'ouvre ce post suite à un souçis de perte de puissance plus particulièrement en montée en charge en 4ème.
Après avoir changé le débimètre, shunté l'EGR... ( post perte de puissance.) il n'y a plus d'à coups en montée de régime mais il subsiste ce manque flagrant de puissance comme si le moteur était atmosphérique en 4ème et en montée assez prononcée.
Celà pourrait-il provenir d'un turbo encrassé au niveau de la commande et des ailettes de géométrie variable. Quelqu'un a t'il déjà eu ce souçis sur un 3L et démonté son turbo? où autre solution?
Merci.

les problèmes surviennent par grand froid essentiellement ?
le filtre a GO est récent ?
quel gas-oil utilisé ?

Bonjour à tous,


Es tu certain d'avoir bien monté ta plaque de condamnation de l'EGR de façon étanche ?

A plus

Vincent

Tanguy a écrit :les problèmes surviennent par grand froid essentiellement ?
le filtre a GO est récent ?
quel gas-oil utilisé ?

bsr tanguy,
Ce pb est survenu il y a un bon mois, il faisiait froid mais à l'heure actuelle, après:
-débimètre changé
-vidange moteur, filtre huile et gas-oil
- bougies de préchauffage changées
-isolation de la vanne EGR
-utilisation de gas-oil stations et Gdes surfaces
Le pb subsiste malgré des températures plus "clémentes", en forte accélération en montée il y a des lègers accoups en troisième mais il prend des tours et en 4ème il stagne et en 5ème pas de souçis il "grimpe aux arbres".

Es tu certain d'avoir bien monté ta plaque de condamnation de l'EGR de façon étanche ?

Bonsoir,
Je pense que c'est ok pour le montage, il n'y a pas de fuite au pourtour de la tôle et du joint, est il possible pour assurer de monter également une tôle sur la pipe sortie de vanne EGR?
Sinon, je n'ai pas pu remettre 1/3 de tour sur la vis de règlage de la GV, je bosse dehors, juste un abris pas de garage et vu la météo c'est pas top!!

à plus.

L'electrovanne, tu peux la brancher en direct pour voir si elle fonctionne, sur les 21 turbo, on fesait comme ça, et si tu roule avec l'électrovanne branché en permanence, le turbo pousse dès les plus bas régimes.

fredheli42 a écrit :bsr tanguy,
Ce pb est survenu il y a un bon mois, il faisiait froid mais à l'heure actuelle, après:
-débimètre changé
-vidange moteur, filtre huile et gas-oil
- bougies de préchauffage changées
-isolation de la vanne EGR
-utilisation de gas-oil stations et Gdes surfaces
Le pb subsiste malgré des températures plus "clémentes", en forte accélération en montée il y a des lègers accoups en troisième mais il prend des tours et en 4ème il stagne et en 5ème pas de souçis il "grimpe aux arbres".

Bonjour

Pas la peine de mettre une deuxième plaque si tu es certain que la première est bien étanche. Ta plaque a bien la dimension juste du joint ? Tu t'es bien servi du joint pour lui donner la forme juste. Si tu prends un plaque plus large et que tu la laisses déborder cela n'ira pas. Tu ne seras pas étanche.

C'est quoi comme accoups ? C'est comme si brusquement il s'essoufflait ? Mais il continue de monter, mais lentement dans les tours ? C'est cela ? En 4ième c'est comme si brusquement il stagnait sur le même nombre de tours minutes même si tu appuis plus ? C'est cela ? Dans ce cas, c'est bel et bien une mise en sécurité de l'ECU. Donc pense à visser un peu plus la vis limite d'ouverture du diaphragme.

A plus
Vincent

salut à tous , quelqu'un peut nous dire si un diag est possible via valise nissan sur ce modele ??

si oui ,comme dit sur mon précédent post ,alors il peuvent voir l'erreur et tester électrovanne en question .....

à suivre ............

http://noodle.fd.ifrance.com/images/Multivane2.jpg

http://noodle.fd.ifrance.com/images/Multivane3.jpg



autres systéme de géometrie variable dite à piston :

http://noodle.fd.ifrance.com/images/slidevane2.jpg

bonjour à tous,
un petit stand by, pas mal occupé au boulot!!
Bon reprenons, j'ai bien revérifié durites et racords, reconfirmé l'étanchéité de la modif EGR, pas encore ajouté 1/4 de tours au règlage turbo : toujours sous 15cm de neige et t° extérieure sous 0° et je bosse dehors...pas de garage.
Tout semble ok, par contre j'ai changé mon filtre à gasoil, il y en avait un qui n'avait pas été changé par nissan depuis je ne sais quand? et vu la couleur de l'élément filtrant... donc je l'avais remplacé il y a environ 3 semaines en même temps que les bougies. Et oh surprise en vidant ce filtre quasiment neuf, le gasoil, que j'ai vidé dans un bocal propre, est trouble et laiteux avec quelques petites bulles d'eau au fond???
Ce ne serait pas un souçis d'injection ( pas sur tous les rapports?) du à un mauvais carburant qui a pollué mon réservoir?