Forum 4x4

la bulle a écrit :pour les compressions, si les cylindres son plein d'huile sa avanceras a rien, les compressions serons bonne l'huile faisant étanchéïté.

je fait les vidange chaque 5000 kms, mais la en 300 bornes j'ai bouffé a peu prés 1 litres voir un poils plus.

A part ce que tu crois que l'huile reste dans les cylindres ? A quoi peuvent bien servir les segments racleurs ? Si l'huile montent dans les cylindres, c'est qu'elles passent par les segments, et selon Newton, tout qui monte fini par redescendre, donc moteur froid, ton huile qu'est montée par les segments redescendra naturellement. Tout comme l'air que tu comprimeras à la prise de pression du cylindre après lui avoir fait effectuer un cycle complet.
Après, chacun son dieu...mais la mécanique est binaire.
Oliv'

la bulle a écrit :ben oui il fume beaucoup, durite du turbo débrancher il fume pareil, donc segmentation a priori vu que les joint de queue de soupapes sont bon.

donc ma question de départ vaut il mieux refaire ce bloc ou le changer ?

Si c'est la segmentation, il te faudra réalaiser le bloc et acheter les 6 pistons + segmentation de réparation, légérement plus gros au Ø que ceux d'origine, du à l'abscence de chemise, le phénomène d'usure ne peut être annulé par intervention mécanique.
Oliv'

dede83 a écrit :ouvrir et prendre les cotes après tu décide

Pareil ....

C'est la bonne ou la mauvaise surprise...

Courage l'ami

ouverture du moteur courant semaine prochaine j'espere ne pas avoir de trop mauvaise surprise.

merci pour vos réponses et je vous tiens au courant.

Fait des photos !!!

donc voila quelques photos de l'événtration :

donc effectivement c'est bien la segmentation qui étais naze sur 2 pistons, qu'il faut changer car l'emplacement des segments sur le piston n'est plus régulier et le segment nage dedans (suis je assé clair )

sur les autres cylindres la segmentation étais fatiguée a part les deux du fond sur la photos du milieu (culasse) et encore ......

remède préconisé : réalésage en 0,5.

voila, la suite au prochain numéro.

calmos fais eprouvé ta culasse t a un piston qui a une salle tronche
et met une photo du bloc sur un autre angle soit c est mal nettoyé soit est des criques de moulages

par contre tu as un joli atelier je voudrais le meme

dede83 a écrit :calmos fais eprouvé ta culasse t a un piston qui a une salle tronche
et met une photo du bloc sur un autre angle soit c est mal nettoyé soit est des criques de moulages

par contre tu as un joli atelier je voudrais le meme

Idem, controle la rectitude de la culasse, voir photo du milieu, le premier cylindre côté vilebrequin, y a une trace noir qui par en diagonale, j'ai pas l'impression que celà soit du camboui, on dirait de la calamine vue sous cette angle.
Oliv'

je vous rassure de suite l'atelier j'aimerais aussi avoir le meme

le coeur de mon engin est chez un rectifieur de culasse, c'est lui qui vas d'ailleur refaire le moteur (réalésage, etc....)

d'ailleurs si vous regardez bien sur une photo sur le bas d'une étagere il y en a 3 de culasses

voili voilou

j avais vu