Page 2 sur 2
re: question électricité batterie
Posté : mar. janv. 06, 2009 3:55 pm
par cou-57
Fyms a écrit :bon, j'ai un début de réponse
en fait, il y a
erreur de donnée au départ.
j'ai pris le problème dans l'autre sens...
les câbles fournis avec sont en 25mm², souple (type H07RNF), de grosso-modo 2.5m de long.
on va donc chercher les abaques des courants admissibles en fonction de la forme du câble, de sa section et de la tension à laquelle il est soumis...ben il en résulte que ce câble ne supporterai qu'une centaine d'ampères.(d'après les normes électrique de l'industrie) sous 12v.
les 4.3KW donnée par la pub explicative sur ebay doit correspondre à la puissance en sortie d'arbre, et non la puissance électrique du moteur...et vu qu'il y a la démultiplication au milieu...forcément, cela fait moins
donc, je vais aller chercher un
pince ampèremetrique et faire directement la mesure du courant absorbé lors du travail du treuil...comme ça, on sera fixé
ca fonctionne en continu ???
re: question électricité batterie
Posté : mar. janv. 06, 2009 4:09 pm
par cou-57
Fyms a écrit :bon, j'ai un début de réponse
.....
les 4.3KW donnée par la pub explicative sur ebay doit correspondre à la puissance en sortie d'arbre, et non la puissance électrique du moteur...et vu qu'il y a la démultiplication au milieu...forcément, cela fait moins
.....
la demultiplication ne modifie pas la puissance mais le couple/vitesse
si 4.3 kw en sortie = 4.3kw + perte (engrenage etc..) en entré
les normes electriques automobiles sont tres genereuses sur l'intensité permise par mm²
Faut pas mégoter
Posté : mar. janv. 06, 2009 8:29 pm
par philtoy
Salut,
Je viens de terminer l'installation de mon treuil WARN acheté d'occasion. C'est un 4T 9000I qui est donné sur une doc Warn avec ces consommations:
-12V : 70A à vide et
460A en charge
-24V : 44A à vide et
270A en charge C'est mon cas
.
Il était monté sur un véhicule militaire réformé donc les cables étaient fournis avec. Le cahier des charges de l'armée sont au maxi d'habitude. Les cables sont du 35carré par conséquent. J'ai trouvé mon bonheur comme coupe circuit dans un garage poids lourds un modèle 500A
.
re: question électricité batterie
Posté : mar. janv. 06, 2009 8:40 pm
par GuardianSpider
4Kw ! ! ! ! !
je trouve ça énorme à ta place je prendrais ma pince amperemétrique pour confirmer tout ca car je trouve ca un peut exagerer
tiens nous au jus !
Micka,
re: question électricité batterie
Posté : mar. janv. 06, 2009 8:43 pm
par GuardianSpider
Fyms a écrit :bon, j'ai un début de réponse
en fait, il y a
erreur de donnée au départ.
j'ai pris le problème dans l'autre sens...
les câbles fournis avec sont en 25mm², souple (type H07RNF), de grosso-modo 2.5m de long.
on va donc chercher les abaques des courants admissibles en fonction de la forme du câble, de sa section et de la tension à laquelle il est soumis...ben il en résulte que ce câble ne supporterai qu'une centaine d'ampères.(d'après les normes électrique de l'industrie) sous 12v.
les 4.3KW donnée par la pub explicative sur ebay doit correspondre à la puissance en sortie d'arbre, et non la puissance électrique du moteur...et vu qu'il y a la démultiplication au milieu...forcément, cela fait moins
donc, je vais aller chercher un pince ampèremetrique et faire directement la mesure du courant absorbé lors du travail du treuil...comme ça, on sera fixé
oups j'ai du déphasage
re: question électricité batterie
Posté : mar. janv. 06, 2009 9:42 pm
par Fyms
GuardianSpider a écrit :4Kw ! ! ! ! !
je trouve ça énorme à ta place je prendrais ma pince amperemétrique pour confirmer tout ca car je trouve ca un peut exagerer
tiens nous au jus !
Micka,
résultat des tests avec pince ampèremétrique:
- à vide: 50A
- en charge: le PU dos à la pente de 8% de devant chez moi, une roue dans un trou, et au point mort, conso un chouilla moins que 100A....donc posé sur le ventre dans la boue...aller, je vous accorde 150A, et je suis gentil
100A, ce qui correspond exactement au courant admissible par un cable de 25mm² soumis à 12v continu et long de 2.5 à 3m (exactement celui fourni avec le treuil...étonnant non?
) vérifié sur les abaques (des ingé du bureau d'étude de ma boite )des courants admissible par des cables en fonction du type de courant, du type de cable, de sa longueur et de sa section
re: question électricité batterie
Posté : mar. janv. 06, 2009 10:32 pm
par nico39
je suis aussi electrotechnisien de formation et de metier et mon treuil est tout le temps branché depuis 4ans, j'ai une batterie 45ah quand je ne m'en sert pas je debranche juste la commande pour pas qu'il se replie tout seul (ca m'est arrivé une fois de puis j'ai compris) et pas de coupe circuit
re: question électricité batterie
Posté : mar. janv. 06, 2009 11:02 pm
par Bushman
Salut à toi , ton idée de mettre un coupe circuit est exellente car il te permet de déconnecter ( et donc d'isoler ) le circuit lors des longs moments ou le treuil ne sert pas.
Sur le mien de treuil ( qui est sensiblement de la même puissance) j'ai un coupe circuit de 300A . Je n'ai jamais callé le treuil, mais il n'a non plus pas chauffé lors d'utilisation même assez longues.
Je pense que les 300 A sont plus que suffisants.
Quand à la puissance : 150 A x 12 V = 1,8kw ou va soit environ 2,5 CV ( si le rendement était = à 1 et pas de pertes méca)
On est loin des 4,3 KW.
re: question électricité batterie
Posté : dim. janv. 11, 2009 11:30 am
par trifon
Saut,
Sur les bateaux, pour le guindeau électrique, on met des coupes circuits thermiques qui servent aussi d'inter. Ou plus simplement, un fusible.
Les guindeaux font en général 1000Watts voire beaucoup plus sur les gros bateaux. Vu la distance entre la batterie et le guindeau(souvent une dizaine de m), du 50mm2 est un minimum et parfois du 70mm2 est nécessaire.
Un dispositif de protection est absolument obligatoire pour éviter tout incendie en cas de blocage du moteur.
Les applications du nautisme sont peut être une piste pour trouver des composants adéquates.
Nota, en général, on passe souvent en 24V voire plus car de tels courants sont difficiles à gérer en 12V.
Faut effectivement regarder la puiisance réelle en continu du moteur et pas son courant d'appel qui peut être considérablement plus important.
A+
re: question électricité batterie
Posté : dim. janv. 11, 2009 3:23 pm
par Bernard_83
regardez cette video , ils font des mesures de courant ..ils tournent tous aux environs de 300 A et qlq un 380 A au callage.
Mais se sont les conditions extremes !
http://www.milemarker.com/video/comparison.html
.