Forum 4x4

Sur l'OB 2004, lorsque l'on enclenche le désembuage de la lunette AR, ça coupe le GPL.

Est ce que vous connaissez la panne?

Je suis en train de me pencher sur les faisceaux électriques, pas simple

Les 2 alims et la prise diag Necamhttps://i.postimg.cc/DZMRwyyy/alim-gpl-1.jpg


Sur l'alim après contact


je n'ai que 7.4v contre 12.4 sur le + permanent


Et lorsque j’appuie sur le désembuage, la valeur passe à 0 c'est une masse


le piquage est fait dans la boite a fusibles dans le compartiment moteur


Il s'agit de ce connecteur


Sur le schéma de câblage c'est le fil 8 ( VG violet vert ) de la broche B186



A suivre

Trouvé, c’était sur un retour de relai sans diode, en fait un - qui commande le relai de désembuage.

Faut changer de fil, et prendre un + après contact démarrage.

Autre merdouille:
Les outbacks sont connues pour avoir la contrainte de température d'habitacle qui joue au yoyo, même sur les forums US ils disent qu'il vaut vivre avec.
C'est un problème de conception, la sonde d'habitacle est très mal placée, elle est sous le neiman proche d'une bouche d’aération qui revoie de la chaleur dans le compartiment sous le volant, normalement la sonde est dans un tuyau aspiré par la ventilation de l'habitacle, l'aspiration se fait de l'habitacle vers le pulseur, seulement avec la vitesse d'avancement, le pulseur se trouve en surpression avec la vitesse, et plus on va vite (autoroute), plus ça merde.
Au lieu d'aspirer de l'air de l'habitacle, c'est de l'air du chauffage qui est poussé vers la sonde, bilan des courses on se caille malgré une contrainte à 28°
Bref j'ai changé les sondes pour rien, suffit de déplacer la sonde d'habitacle, et ça fonctionne nickel.

@+

Hello Jean
Bravo dis donc, belle perspicacité!
Et cette sonde tu l'as mise où alors ? Elle est facile d'accès?

la sonde est sous le neiman n°9,


derrière la petite grille n°2


Le capteur ressemble à ça


Tu ouvres le capteur, ça tombe bien j'en ai un en rabe


tu dessoudes la perle (sonde), entre la broche et la sonde tu soude 1.50 m de cable fin, et tu mets la sonde au dessus du rétroviseur central


J'ai fait 2h de route sans toucher à la contrainte de la température intérieure, tandis qu'avant la modif il fallait y toucher tout les quarts d'heure.



@+

Top! Bravo!
Pour l'instant je n'ai pas trop le souci, je monte parfois jusque 22 mais jamais plus.
Mais si ça m'énerve je ferai comme toi!!
merci

Pour le branchement du calculateur GPL + après contact il faut se piquer sur le fil vert et blanc sur la même broche


L'ancien picage avec le bout de scotch noir sur le violet vert.

@+

Je n'ai pas le souci du GPL qui se coupe avec le dégivrage sur la mienne... tant mieux

Mon OB est de 2004, premiers modèles en BP, je pense que les rappels en concession ont été zappés.

@+

Je vais me lancer dans l'opération capteur grâce à toi Jean! Merci!

On m'a donné un rouleau de bande de câblage informatique, c'est du fil fin! je vais peut être même en prendre 4 et les mettre en double...

L'autre solution consiste a ventiler la sonde, l'aspiration du ventilateur d'habitacle ne suffit pas lorsque le ventilo tourne en 1° ou 2° vitesse.

J'ai pensé installer un petit ventilo électrique pour que la sonde reçoive plus l'air de l'habitacle, pour avoir des valeurs de température plus fiables.
Faut trouver un modèle adapté compact qui ne fasse pas trop de bruit, je n'ai pas creusé le sujet.

@+