TERRANO 3L ou PAJERO III DiD 3,2L

[christian.styling]

DiDou équipé raid

[christian.styling]

comme Tanguy je saurais pas conseiller l'un ou l'autre entre ces deux là... le Patrol est franchement mieux

[Tanguy]

le petit reproche que je ferais au Mitsu c' est l' exposition trop flagrante de sa carrosserie en TT , par rapport au Terrano
le Terrano a su conserver sa taille de guèpe pour un confort et un espace intérieur excellent

[Tanguy]

comme Tanguy je saurais pas conseiller l'un ou l'autre entre ces deux là... le Patrol est franchement mieux

[christian.styling]

c'est vrai qu'il est large... le DiDou mais le Patrol GR Y61 doit être encore plus large que le DiD

[christian.styling]

j'ai pas pu me retenir
avec deux essieux rigides c'est quand même plus facile
on a une garde au sol constante, des débattements et donc une motricité nettement meilleurs, et on a moins peur de casser quelque chose à l'avant...

[Tanguy]

c'est vrai qu'il est large... le DiDou mais le Patrol GR Y61 doit être encore plus large que le DiD

je pense que oui .. 1,90m de large pour le Patrol
les premières fois en TT ça fait peur !!

j'ai pas pu me retenir
avec deux essieux rigides c'est quand même plus facile

plus facile , plus solide ( mais on est pas des "brises-fer" ) et en tenue de route j' ai été agréablement surpris , je dirais même beaucoup plus sécurisant que le Terrano ... mais vu les modifs de mon terrano "d' avant que j' avais" c' est surement normal

[christian.styling]

surtout par rapport au DiD on a des débattements, même les modèles à lames

c'est pourquoi faut impérativement un DiD avec le 100% blocage manuel arrière en plus du blocage central

[Tanguy]

un détail que je n' avais pas vu .. le DiD a un moteur de 3,2L ..
toujours plus !
c' est la course a l' armement ... on pourrait se demander comment faisaient les voyageurs au long-cours avc les BJ de 70 ou 90cv chargés "ras la g**le" pour traverser le Sahara
maintenant moins de 150CV c' est un 4x4 de coiffeur !

[christian.styling]

le DiD a d'origine un 3,2 L TD et... il suffit d'une puce pour le monter à 205 Cv

j'ai testé sur toute petite route tortueuse (à moins de 90 km/h donc dans le respect de la Loi) c'est un véritable kart de compétition très étonnant pour un 4x4 aussi lourd