Forum 4x4

Kurios a écrit :Tiens deux petites questions en passant.
Quel budget prévoir (hors prépa du véhicule)?
Et le règlement technique (catégories tout ça) on peut le trouver ou? (en français si possible, au pire en anglais)

Le réglement en anglais => http://www.transilvania-trophy.com/down ... 008_en.pdf

no limite en prepa

il faut juste une carte grise ( un W c est bon ) une assurance etc


obligatoire en extreme : casques, triangle + gilets, gants, extincteur 2 kilo avec mano,arceau ,treuil avant ,trousse premiers secours , vivre pour 48 heures dans la voiture ( de l eau suffit ), pneus TT,nom et groupe sanguin sur les portes,sangles , manilles etc ....

nico et valerie a écrit :Là, tu a des vrais passionnés, avec des comptes rendus détaillés et pleins d'infos.........

tu veut le faire en 2010 ??? mais pk ??

en open tu par quasi d origine avec un bon truc et une voiture fiable et zou........
pour toutes questions appel moi 06.63.16.99.47
a+Nico

Pourquoi 2010? Parce qu'il faut se fixer des objectifs...
Mais aussi juillet 2009 me semble trop tôt pour avoir un véhicule un petit peut préparé... mais pas le zuk, pas assez fiable à mes yeux, 1800km pour se rendre sur place, fo un véhicule capable aussi de faire des bornes. Donc pour moi (mon cas perso je précise) acquisition d'un nouveau véhicule, nouveau projet.
Je prendrais contact, j'aime bien écouter l'histoire des gens

Donc avis à la populasse, 2009 trop chaud mais tout se discute, 2010 mais avec un nouveau vehicule

Je reprends la suite de Nico:

Categorie open: Je confirme, pas la peine d'avoir un vehicule super prepare. La preuve, le gagnant de cette annee avait un Def Td5 quasi stock, juste les pneus et le coup de volant qui vont bien. D'autres vehicules quasi stock et plus tout jeunes ont egalement termines sans aucun soucis. La prepa mini pour bien figurer serait
-Une voiture fiable pour pas mecaniquer tous les soirs
-Un bon treuil avant
-Des protections de boules de pont car le terrain peut-etre tres agressif
-Des pneus Mud. Cette annee, la plupart des concurrents tournaient en profil Simex tres agressifs. Nous etions en Bf MUD, un peu limite parfois dans les bourbiers roumains.
-Un bon, tres bon navigateur.

De memoire sont obligatoires en open:
-extincteur, 1 treuil par equipe, trousse de secours, assurance + CG, sangles, casques et arceaux si soft top,GPS... et essuie-glaces ( hein Nico

L'epreuve se deroule du dimanche au vendredi. La longueur des etapes varient d'une cinquantaine de km a 120. La journee du mercredi est une journee consacree aux special stages: Petite speciale plus axe franchissement. Au cours de la semaine, le type de piste est tres varies, du tres tres roulant (attention les pistes restent ouvertes a la circulation), du gros bourbier, grandes montees et descentes bien grasses ou cahotiques, du devers bien glissant, piste a peine discernable dans de la vegetation tres haute, du hors piste avec cap et distance. Y'en a pour tous les gouts. L'orga precise lors du 1er briefing que toutes les pistes sont "safe", le reste et une question de pilote.

Fabrice

vous voulez le faire en extreme ou en open ??

salut,

on peut aller la aussi :

http://www.forum4x4.com/forum/showthread.php?p=1160637#post1160637

stephane

le fou furieux a écrit :y va p'tete falloir ouvrir note propre post sinon on va pourrir celui des autres...

non serieux ..a moins qu'on attende de demarrer quelques choses pour le faire ... en attendant on peut jouer au parasite (le coucou me plait bien ... )

Pas de soucis, je suis pas propriétaire du post
Mais veux bien participer aussi, c'était le but

Bonjour a tous.

STV8 et GDS me connaissent un peu .

J'entends le mot V8.... j'ai les oreilles qui sifflent

En gros, il doit etanche, submersible et non-dejaugable

J'ai deja ma petite idee .

donne toujours on est preneur .... enfin si tu veux partager

Pas de soucis
1) passer l'injection de MAF en MAP pour virer le debimetre
2) monter un systeme Edis
3) carter huile compartimente a clapets
4) pompe a huile avec systeme antiblocage
5) montage de joints Spi speciaux