Forum 4x4

et légèrement graissée a la graisse haute température

donc tiède c est bon

tentant quoi part tiède ???? les bougies ne sont pas de la mème matière que la culasse et n'ont pas le mème coéfficient de dilatation, de plus faudrais avoir un thermomètre infra rouge pour faire se relever de t°. les bougies absorbent plus de calories que la culasse du fait de leur composition, se dilatent plus rapidement et par le faite serrent plus sur le filetage jusqu'à arriver à une t° de fonctionnement homogène du moteur.

j entends par la pas grand chose en plus je suis a moitié sourd(c est vrai)

moi je les fessais 3 heures après avoir roulé pour que le ventilo déclenche
a froid j y arrivais jamais mais c est vrais que j aime pas forcer

autant pour moi, on parleras un peu plus fort

nan, j'déconne si les consignes sont respectées y a pas soucis sa se fais aussi bien à chaud ( sa brule un peu les doigts ) qu'à froid.

NICOTOY60 a écrit :......... c'est mieux moteur chaud ou froid ??????

Culasse froide surtout si elle est en alu
CDLT

Incroyable que j'ai jamais eu de soucis depuis le temps...
Je dévisse, je revisse, je sers normalement, jamais eu besoin de clef dynamo ou autre bordel...fou ça.

non pas fou il y a une marge entre serrer et arracher un filetage si c est bien conçue mais des fois j ai souvenir de certain moteur ou quand ou changeait la culasse la force de serrage calculé par ingénieur était erronée et donc ou arrachait les filetage même a la clé dynamo

hurlement du chef d atelier a la première et deuxième vis gros ralage en face du mécano qui comprenait pas
téléphone au pôle technique reverification des forces et au surprise erreur de leurs part et rectification des valeur depuis plus de problème