Forum 4x4

FIFITOY a écrit :Yes..c'est du PowerTrax

Merci du lien

salut,
oui c'est cela du POWERTRAX
très efficasse
@+

et quand on utilise ce mot dans le moteur de recherche du forum y a plein de post qui en parlent!

le powertrax en raid, c'est pas l'ideal, car il est la en permanace, et souvent quand il ne faut pas ( devers sabloneux, saignée abordée de face, ... ). Pour le raid le mieux est un ARB AR et pour le franchissement, un bloc AV est plus efficace.

Et oui, il faut percer le corps de pont pour faire passer les tuyaux d'air.

L'ideal est quand même ARB AV-AR, mais la c'est le porte-feuille qui va hurler...

Sinon, pour le pro, t'es ou géographiquement ???

FIFITOY a écrit :Merci pour le premier train de réponse...
J'ai fait rapide le tour du sujet,

ARB semble en tête avec son air locker pneumatique !

Qui à fait(ou fait faire) ce type d'installation ? subsidiaire chez qui ?

Ma question serait:

Hormis le démontage du pont AR pour l'assemblage du système dans la pignonnerie/couronne n'est il pas nécessaire de réaliser un usinage sur la coque de pont pour assurer le passage des éléments de cde ? ( arrivée air ???)


Merci d'avance

moi , va faire un tour la
viewtopic.php?t=65858

une fois monte : que du bonheur

Runner a écrit :et quand on utilise ce mot dans le moteur de recherche du forum y a plein de post qui en parlent!

Oui runner merci j'ai fait un peu le tour mais j'ai pas trouvé totalement mon bonheur

Bebop a écrit :le powertrax en raid, c'est pas l'ideal, car il est la en permanace, et souvent quand il ne faut pas ( devers sabloneux, saignée abordée de face, ... ). Pour le raid le mieux est un ARB AR - OUI c'est plutot ma tendance et pour le franchissement, un bloc AV est plus efficace.

Et oui, il faut percer le corps de pont pour faire passer les tuyaux d'air.

L'ideal est quand même ARB AV-AR, mais la c'est le porte-feuille qui va hurler...

Sinon, pour le pro, t'es ou géographiquement ???

Touraine... je viens d'en voir un mais comme la concentration de 4*4treux ici n'est pas celle de PACA ou RL ou RP les mécanos prépa "expérimentés" sont pas légions et je sais pas ce qu'il vaut ?????

sinon j'ai vu avec P..s 4*4 (93) et Eq...R..d (68) mais ça fait des bornes vu l'prix du GO !!!!

pour eq....p r..d tu peux leur faire confiance ils sont au top (conseil renseignement et petits truc , ils connaissent )
pour le montage du bloc ARB c'est vraiment pas compliqué si tu sais demonter remonter des freins ou un demi arbre c'est pas plus dur crois moi

et si tu veux des renseignements contacte moi

ningus a écrit :pour eq....p r..d tu peux leur faire confiance ils sont au top (conseil renseignement et petits truc , ils connaissent )pour le montage du bloc ARB c'est vraiment pas compliqué si tu sais demonter remonter des freins ou un demi arbre c'est pas plus dur crois moi
ben pour être honnête c'est pas mes activités principales de WE j'aurai plutôt 2 pieds gauche sur le sujet... alors
et si tu veux des renseignements contacte moi OUI merci a voir

Oui j'ai discuté souvent avec jacky je vais assez souvent sur Mulhouse.... mais pour le boulot donc pas avec le toy

Slt à tous,

Ca y est c'est fait le montage est réalisé.

Petite question aux Utilisateurs avertis de blocage ARB

En attendant de récupérer la doc d'utilisation j'ai la question suivante:

Dans le cas d'utilisation du blocage doit on laisser le compresseur tourner en permanence ?

Peut on mettre le compresseur en route, enclancher le blocage et couper le compresseur ??

Chez ARB le déclanchement de pont se fait il par la mise à échappemment de l'electrovanne uniquement ou par un rappel ressort combiné ?

FIFITOY a écrit : Dans le cas d'utilisation du blocage doit on laisser le compresseur tourner en permanence ?
:

salut fifi

le compresseur s'arrête automatiquement quand il a atteint sa pression

FIFITOY a écrit :
Peut on mettre le compresseur en route, enclancher le blocage et couper le compresseur ??

oui mais le mieux est de laisser le compresseur en marche pour qu'il garde sa pression nécessaire

FIFITOY a écrit :
Chez ARB le déclanchement de pont se fait il par la mise à échappemment de l'electrovanne uniquement ou par un rappel ressort combiné ?

les deux mon capitaine

bises

ailbert a écrit :salut fifi

le compresseur s'arrête automatiquement quand il a atteint sa pression



oui mais le mieux est de laisser le compresseur en marche pour qu'il garde sa pression nécessaire



les deux mon capitaine

bises

Pas mieux