Forum 4x4

ok, merci
Je n'y manquerai pas d'autant que ta liste est déjà pas mal complète.

xamax a écrit :Bjr,

Je me demandais si toutes les pièces présentes dans mon 4x4 avaient une référence constructeur. (Nissan ou ford, par expl)
Hypothèse: je souhaite obtenir un nouveau raccord pour la mise à l'air de mon pont arrière.
Existe t il un document qui associe la pièce à une référence afin de pouvoir cder et acheter la bonne pièce apurés d'un fournisseur.
Déja qu'avec les références c'est pas gagné alors autant mettre toutes les chances de son coté.

Salut,

Oui ce document existe bien, c'est même sous forme de CD chez Nissan. C'est un CD qui s'appel FAST. Mais il y a un CD différent par modèle voir par année. Il faut lui donner le numéro de série de la carte grise et on te trouve la pièce. Par contre tu as un Mav, c'est pas avec le numéro de carte grise que l'on pourra trouver sur le CD Nissan Admettons que tu me donnes toutes les références, année, modèle, je ne suis pas sur à 100% de te donner la bonne référence Nini. Le mieux c'est d'aller chez Nini, eux pourrons te donner la référence. Si tu négocie bien, peut être qu'ils te filerons un ancien exemplaire de FAST et la tu auras la liste. Si non, je crois que OlivierLb sur son site il a des vues éclatés de T2 avec les références nissan. Mais il faut que tu saches que tu n'auras que le début de la référence sur ces éclatés. L'année de construction, le numéro de ta carte grise, permettent de compléter cette référence en fonction des évolutions possible des pièces.
Même si tu trouves la référence de la pièce, c'est pas certain que cette référence soit vendu au détail pour ton modèle. Il suffit de parfois demander au vendeur de pièce détaché de vérifier sur d'anciens modèles et la comme par hasard c'est vendu au détail. Exemple les bagues du relais de direction ne sont pas vendu au détail pour les T2, pourtant c'est le même relais de direction que celui du T1, alors je les achète sous la référence T1 et je les monte sur mon T2. C'est exactement les mêmes.

C'est pas évident, le mieux reste d'aller voir Nini ou Ford.

A plus

Désolé pour cette réponse d'Alsacien Normand

Vincent

Ok, merci
Y a pas de soucis, c'est une bonne réponse.
De toute façon à la reflection, je préfére me rendre sur place avec la pièce en question.
C'est pas trés loin de chez moi, et je limite les mauvaises surprises.

bismuth a écrit :j'ai les réf de : (Mavrik 94)

Alternateur
Courroies D.A. ou alternateur
Butée c/c du triang. Sup.
Maitre cyl. De freins
Cable de frein arr D.
Cable de frein arr G.
Graisseur ( pour croisillon )
Silent-bloc de boite de vitesse
Silent-bloc de tirant de pont inférieur
Contact antivol ( en bout de Neiman )
Kit de réparation de cardan côté pont ( soufflet )
Kit de rép. De cardan côté roue ( soufflet )
Radiateur
Bielle de barre stab
Disque de frein
Plaquettes de frein av.
Joint spy côté cardan ( roue avant )
Roulement d’ arbre de roue ( avant )
Joint spy côté disque
Thermostat
Joint de pipe à eau ( thermostat )
Croisillon
Joint homocinétique ( cardan ..)
Machoire de frein arr.
Cylindre de roue arr.
Tirant de direction
Joint spy de BV
Joint de carter de BV
Soufflet de levier de vit.
Joint spy de sortie de boite
Etrier de frein av. D.
Durite d’ embrayage
Contacteur de m. arr. ( sur la boite )
Pompe de lave-glace
Emetteur d’ embrayage
Récepteur d’ embrayage


Mais pas ce que tu cherches

moi les ref m interesse

salut la troupe,

je suis nouveau sur le site et possesseur d'un terrano 3l avant j'avais un 2.7l court, avec les deux j'ai fait le tour du maroc et pas que du goudron, se véhicule est super c'est un très bon franchisseur surtout le 3l qui à de la puissance, à zagora j'en ai vu pas mal il y a quelques connaisseurs.

je possède la revue technique en cd pour le 2.7l et le 3l en français, allemand, anglais pour les intellos, attention j'ai lu quelques boulettes sur le site, le 127 cv possède une pompe dite EPIC ce qui veut dire qu'elle possède une régulation électronique et que le débit est géré par le débimètre, le 3l aussi d'ailleur, pour information et pour ceux qui veulent réduire la conso sans rien perturber, débrancher le tube du clapet de la pipe d'admission le boucher ainsi que celui de vanne EGR qui restera ainsi fermée, et les secousses que l'on trouve au environ de 90kms/h disparaitrons, en plus 2l en moins au 100

Salut Hartus43,

Je suppose que tu as le CD de 2002. Peux tu me dire où tu a trouvé ces infos dans ta doc?

A+