Forum 4x4

Pour répondre à "FoudeToy" :
par chez nous il y a quelques montées plus que sérieuses. Quand tu bloquessur une marche ou que ça commence à merdouiller, tu vas pas redescendre jusqu'en bas. Tu descends de quelques mètres et tu fais un démarage en côte; et vlà si t'as pas de frein à main, suivant la pente, quand tu rédémarre en jonglant avec le talon-pointe, tu as une chance sur deux de te mettre sur la casquette.

Sinon le réglage du frein à main d'après ce que l'on m'a dit, faut que j'oublie en TT.
Par contre j'ai trouvé pourquoi quand je freine au pieds, mes freins arrières ne bloquent pas : j'ai mis un kit suspension/amortisseurs +8 et je n'ai pas retouché le réglage de la barre de commande du répartiteur => CQFD
Il a suffi de rerégler tout ça et maintenant ça freine et J'AI ENFIN UN FREIN A MAIN EFFICACE? Yessssssssssssssssssssssssssssss

le fou furieux a écrit :au fur et a mesure de la discussion je comprends que tu as un lj utilitaire avec tambours a l'arriere... effectivement peu de chance d'avoir un jour des freins et surtout a main efficace sur ce genre de modele
le coup de la vanne je ne l'avais pas compris comme ca ...
c'est pas idiot mais ca sous entend un reglage pilpoil et des garnitures au mieux de leur forme...

Ce n'est pas un LJ utilitaire, c'est un bête LJ 73 5 places de 89 (les derniers avec les phares ronds).
Si je ne dis pas de conneries, le système, tambour/plaquettes est apparu sur les LJ évolution (phares carrés).

fredo solo a écrit :Ce n'est pas un LJ utilitaire, c'est un bête LJ 73 5 places de 89 (les derniers avec les phares ronds).
Si je ne dis pas de conneries, le système, tambour/plaquettes est apparu sur les LJ évolution (phares carrés).

tu ne dis pas de conneries c'est bien ça