Forum 4x4

ben pour le // je suis même retourné voir le gars pour lui dire qu'il tirait a droite (le toy bien sur ), il a vérifié et a dit que c'était ok.....

je vous joint le rapport du //:

cedricfred a écrit :Oui en effet les déformations du pneus peuvent faire varier ma méthode de bien précise à complètement dans les choux, l'idéal est de prendre appui sur la jante,

les appareils des pros etant montés sur les jantes c'est surtout le voilage de ces dernieres qui est a l'origine du demi tour ...voir plusieurs tours.

perso je fais avec 2 regles alus assez longues ou un compas si j'ai une fosse ou un pont sous la main.
pascal

C'est aussi ce que j'allais répondre à Lili, si tu as une différence d'écartement entre ta roue et ta règle en fonction de la rotation de la roue c'est plutôt que ta roue est voilée, pas un problème de parallélisme. Avec un problème de parallélisme ta roue a toujours exactement le même angle avec la ligne droite du véhicule tant que tu ne tournes pas le volant.

pascal68 a écrit :les appareils des pros etant montés sur les jantes c'est surtout le voilage de ces dernieres qui est a l'origine du demi tour ...voir plusieurs tours.

perso je fais avec 2 regles alus assez longues ou un compas si j'ai une fosse ou un pont sous la main.
pascal

allélouya Pascal

et toi comment tu fais avec ton compas ????????????????
tu plantes la pointe dans le pneu
nan sérieux vous me mettez de ces doutes avec Cedric

va falloir que je réfléchisse

cedricfred a écrit :C'est aussi ce que j'allais répondre à Lili, si tu as une différence d'écartement entre ta roue et ta règle en fonction de la rotation de la roue c'est plutôt que ta roue est voilée, pas un problème de parallélisme. Avec un problème de parallélisme ta roue a toujours exactement le même angle avec la ligne droite du véhicule tant que tu ne tournes pas le volant.

bon là tu marques un point

et puis c'est assez clair pour que je comprenne
vous me verriez en train de simuler l'avancement du véhicule avec les mains
j'dois pas être fini moi

parrallélisme carrossage mes mains ne suivent pas


bon je continue à réflêchir

bises

voilà à force de mimer l'avancement du véhicule avec les mains me suis mis une baffe

bises

ailbert a écrit :voilà à force de mimer l'avancement du véhicule avec les mains me suis mis une baffe

bises

Le parallélisme c'est l'angle que fait la direction des roues avec l'axe du véhicule vu du haut (ouverture=trop ouvert, pincement=trop fermé)
Le carrossage c'est l'angle que font les roues avec la verticale vue de devant (effet gordini)

jule a écrit :ben pour le // je suis même retourné voir le gars pour lui dire qu'il tirait a droite (le toy bien sur ), il a vérifié et a dit que c'était ok.....

je vous joint le rapport du //:

Ben voilà ce que je disais

Le gazier a juste réglé le parallelisme, et a laisse tes réglages à l'ouest de carrossage et chasse

Pourtant c'est bien écrit 'géométrie' en tête du rapport

Tu l'a surélevé ?

ailbert a écrit :allélouya Pascal

et toi comment tu fais avec ton compas ????????????????
tu plantes la pointe dans le pneu
nan sérieux vous me mettez de ces doutes avec Cedric

va falloir que je réfléchisse

eh ben, ca va prendre du temps ca... reflechir... surtout que le soleil doit etre au rdv en ce moment, non?

depuix le dessous je prends l'ecartement a l'interieur des jantes sur un plan horizontal a l'AV des jantes (mettre un petit repre sur chaque jantes)
ensuite, recul du vehicule pour mettre les reperes a l'AR sur le meme plan horizontal et remesure (comme ceci je n'ai pas le prob du voilage a corriger)
la diff me donne le //isme, soit pincement, soit ouverture.

le compas je l'ai fait moi meme...

pascal

ailbert a écrit :voilà à force de mimer l'avancement du véhicule avec les mains me suis mis une baffe

bises

ca aurait pu etre pire