Forum 4x4

tous ceux qui en ont utilisé en font les compliments c'est bien mais Idefix a raison : sont pas du tout conçus pour rouler sur la route, ce sont des pneus pour la boue...
j'ai plein de copains en BF AT et il n'y a que dans la boue mastic que les MUD montrent leur supériorité sur les AT

outback a écrit :Bonjour
sont ils difficile à équilibrer, avez vous noté une différence coté consommation ?

Pour avoir les deux depuis un moment :
- La carcasse a l'air pareil (3 plis nylon)
- Pour l'équilibrage, c'est vrai c'est la loterie, mais ce n'est pas le profil qui influence.
- Pour la durée de vie, ben un mud n'est plus efficace en dessous de 6/7mm de hauteur de pavé pour ce qu'on veut en faire, donc j'attend pas la loi et les pieds de la semeuse pour changer Mais ca reste 40 à 50 mkm dans mon cas, ce qui est exceptionnel pour un mud.
- Question surconsommation : oui ! je suis entre 0,5 et 1l en mud qu'en AT
Le bruit de roulement aussi est bien plus prononcé, ainsi que la distance de freinage d'urgence

Enfin attention a ceux qui disent 'sont meilleurs que mes AT partout' , bien sur quand on remplace des AT qui ont 60000km et 4 ans d'ozone dans les pavés par des Mud tout neufs, fussent-ils en schewing gum , c'est forcément mieux , mais ce n'est pas objectif

bien sur .. mais quand on voit le nbre de catcatreux ici même qui roulent toute l'année en mud .. (Tanguy, calagan, olivier, moi .. etc ) on peut quand même se poser la question ??

CE mud ... je parle bien du BFG .. à quand même un comportement exceptionnel sur la route .. OK on fait peut être pas beaucoup de bornes mais .. .

Oui je parle bien du BF

Moi aussi, je roule toute l'année en mud avec et n'en pense que du bien

J'étais en AT avant et j'en ai remis sur un second jeu en AT en pensant que les beaux jours allait arriver et pour économiser mes muds , y'a de cela trois mois , ben en passant du mud à des BF AT, sur la route c'est quand meme moins space et bien plus sécurisant

Je pensais l'inverse il y a 4 ans en passant des AT en bout de course au mud neuf, c'est ca que je voulais dire

ok

bijouratous !
il y a aussi une chose a prendre en ligne de compte et je le vois maintenant ...
le véhicule lui même
avant j' avais un Terrano ( ... ah bon ? ) et je roulais déjà en mud toute l' année
dorénavant j' ai un 61 depuis 4 mois et je roule en mud toute l' année (!?) avec
et bien ya pas photo au niveau comportement !
autant le terrano me faisait peur (:diable à certains moment , autant avec le 61 j' ai l' impression de conduire un karting sur route

c' est fou , non ?

idefix a écrit :si tu as un véhicule "performant sur route" comme mon did par exemple, perso je le trouve dangereux sur chaussée mouillée, peu performant sur petites routes sinueuses comme chez moi ou en corse, en TT pas de reproche mais je le trouve guère plus performant que mes mixtes qui sont aussi en BFG mais dans mon secteur il y a pas de boue

pour l'équilibrage en ce qui me conçerne si ils se sont fait un peu chier, autant sur le mud que sur le mixte

Hello

Parce que tu n'as pas trouvé de la bonne boue amoureuse
tu verrais que les Mud font la différence avec les All

@+

Tanguy a écrit :bijouratous !
il y a aussi une chose a prendre en ligne de compte et je le vois maintenant ...
le véhicule lui même
avant j' avais un Terrano ( ... ah bon ? ) et je roulais déjà en mud toute l' année
dorénavant j' ai un 61 depuis 4 mois et je roule en mud toute l' année (!?) avec
et bien ya pas photo au niveau comportement !
autant le terrano me faisait peur (:diable à certains moment , autant avec le 61 j' ai l' impression de conduire un karting sur route

c' est fou , non ?

toi ta jamais fait de karting...

moi je dit que le pneu que l'on choisi depends de plusieurs criteres , l'usage , et le lieu geographique ou on va utiliser les pneus .........


moi , je suis dans le norrrrrrrrrrd de la france avec ces gros bourbiers gluant a souhait , j'ais donc adapter mes pneus a mon usage , guyane BS en usage locale et boueux et le BFG mud en deplacement dans les contrés seches .........

les dimensions aussi sont differentes ............

mais de maniere generale , je prefere les GUYANE aux BFG mud .........

et si je comparer les 2 ( dans la mesure du possible ) je dirais BFG mud pour route seche , piste seche ,sable, rocher et le guyane est bien dans route seche/mouiller , boue , piste grasse ........

le BFG est moins bon sur route mouiller que le guyane et il moins bruyant que le guyane ..........

mes guyane sont en 235/85r16 et mes BFG en 31/10.5r15 .........

au niveau usure , je sais pas .......

en resumer et pour generaliser je dirais et a dimension egal dans le sud(sec) de la france BFG et dans le nord(gras) GUYANE BS ............

NICOTOY60 a écrit :moi je dit que le pneu que l'on choisi depends de plusieurs criteres , l'usage , et le lieu geographique ou on va utiliser les pneus .........


moi , je suis dans le norrrrrrrrrrd de la france avec ces gros bourbiers gluant a souhait , j'ais donc adapter mes pneus a mon usage , guyane BS en usage locale et boueux et le BFG mud en deplacement dans les contrés seches .........

les dimensions aussi sont differentes ............

mais de maniere generale , je prefere les GUYANE aux BFG mud .........

et si je comparer les 2 ( dans la mesure du possible ) je dirais BFG mud pour route seche , piste seche ,sable, rocher et le guyane est bien dans route seche/mouiller , boue , piste grasse ........

le BFG est moins bon sur route mouiller que le guyane et il moins bruyant que le guyane ..........

mes guyane sont en 235/85r16 et mes BFG en 31/10.5r15 .........

au niveau usure , je sais pas .......

en resumer et pour generaliser je dirais et a dimension egal dans le sud(sec) de la france BFG et dans le nord(gras) GUYANE BS ............

nico , jusqu' à présent je te trouvais raisonnable comme garçon
mais là faudrait que tu m' expliques comment et pourquoi !
humpf ?!