Forum 4x4

faut lui mettre un patch anti fumeur

c'est sur un moteur sofim 2.5 atmo la fumée et noire avec de temps en temps un nuage de calamine qui laisse de la poussiere sur la route

pour la pollution il est passé en janvier il est bon il pollue pas

dans la semaine j'essaierai de changer filtre a gasoil + filtre a air

On dirait un filtre à air bouché, sinon les injecteurs à tarer ou l'avance à l'injection. Noir ça pourrait etre la vanne egr mais je pense pas que sur cet engin il y en ait une. Je ne pense pas a la segmentation ça fumerait bleu également pour les joints de queue de soupapes là ça le ferait surtout aux reprises et bleu également. Fumée bleue = huile qui brule. Blanche ou noire = avance à l'injection.

ok tout ca me rassure je me rassure en me disant que s'il mange pas d'huile c'est pas trop grave

je pense que le probleme est au niveau du callage des culbuteur s'il demmare pas le matin et quand il est chaud il n'y a pas de probleme,la fume le callage de la pompe si elle est blanche

Salut.
Si le moteur démarre difficilement à froid, commence par contôler et au besoin remplacer les bougies de préchauffage (respecte les référence d'origine) delais de préchauffe court et plus long.
Si il fume beaucoup mais noir :
a) filtre à air colmaté.
b) Si pompe injection Bosch VE/Ep.... il est possible que le réglage de la
pleine charge soit déréglé (clé de 13 et clé de 6).
NB: il ne se dérègle pas seul.
c) Si le correcteur de suralimentation est piloté (liaison turbo/correcteur)
contrôler la membrane du correcteur (si elle n'est pas perçée)
d) Si le moteur est équipé turbo, voir si en charge et pleine charge, la
conduite d'air d'aspiration ne se pince pas, si c'est la cas, elle empêche
l'admission d'air, moteur fume noir et perte de puissance.
e) Pression turbo insuffisante (voir les collecteurs) possibilités de fuite.
f) Contrôle des injecteurs et réglage des soupapes.
Bon tout cela est à contrôler avant d'aller plus loin.

Salut.
Si le moteur démarre difficilement à froid, commence par contôler et au besoin remplacer les bougies de préchauffage (respecte les référence d'origine) delais de préchauffe court et plus long.
Si il fume beaucoup mais noir :
a) filtre à air colmaté.
b) Si pompe injection Bosch VE/Ep.... il est possible que le réglage de la
pleine charge soit déréglé (clé de 13 et clé de 6).
NB: il ne se dérègle pas seul.
c) Si le correcteur de suralimentation est piloté (liaison turbo/correcteur)
contrôler la membrane du correcteur (si elle n'est pas perçée)
d) Si le moteur est équipé turbo, voir si en charge et pleine charge, la
conduite d'air d'aspiration ne se pince pas, si c'est la cas, elle empêche
l'admission d'air, moteur fume noir et perte de puissance.
e) Pression turbo insuffisante (voir les collecteurs) possibilités de fuite.
f) Contrôle des injecteurs et réglage des soupapes.
Bon tout cela est à contrôler avant d'aller plus loin.