Forum 4x4

salut,
sur ton véhicule tu peux monter du 235/85/16 sans rien modifier,cela va t'apporter la rehausse de pont maxi.
ensuite tu peux rajouter une rehausse de la caisse en changeant les ressort/barres de torsion/amortisseurs ou une rehausse de caisse par des cales (body lift) ou les 2.
mais même avec une rehausse de caisse tu ne pourra guère monter plus haut que du 235/85/16 (environ 80cm de diamètre) car après ta réduction ne sera plus suffisante et ton moteur ni assez puissant ni assez coupleux pour emmener plus gros.
amicalement

ps as la peine de changer tes barres de torsion à l'avant si tu n'a pas de poids sur l'avant (treuil par ex) il suffit de les resserrer.

Ou ajouter une 1/2 lame load plus qui évite d'avoir à démonter quoi que ce soit à l'arriere (si tu as des lames bien sur )

nick09 a écrit :
sur un pajero 2.5 td de 93, mon beau fils avait monté des BF mud en 235/85/16
à la place des origines qui étaient des dueler 673 en 235/75/15
la diff est énorme et ça passe sans soucis
@+

tu gagnes dans les 4 cm de garde au sol sans problème

jnf80 a écrit :Ou ajouter une 1/2 lame load plus qui évite d'avoir à démonter quoi que ce soit à l'arriere (si tu as des lames bien sur )

Pajero ..... pas de lames, ressorts aux quatre coins

Mais une entretoise en bout de ressort par contre c'est tout bon

jnf80 a écrit :Ou ajouter une 1/2 lame load plus qui évite d'avoir à démonter quoi que ce soit à l'arriere (si tu as des lames bien sur )

salut



pourquoi ???? aves ces lame load plus on monte l'arrrière ????

j'avais l'intention d'en mettre car il me manque 1 cm par rapport à l'avant

a+++

Rangertom a écrit : Pajero ..... pas de lames, ressorts aux quatre coins

Mais une entretoise en bout de ressort par contre c'est tout bon

je pourrai savoir ce que ça change qu'il y est une entreroise

ca réhausse tout simplement, une cale entre le ressort et la caisse permet une petite réhausse, et donc, de passer de gros pneus, à moindre frais. c'est tout.

Tout est dit


Et l'entretoise apporte quelques cm de rehausse sans durcir le ressort contrairement au LoadPlus qui lui vient bander les lames en force


L'autre avantage c'est que fabriquer une entretoise n'a rien de compliqué donc tu peux monter tes amortisseurs plus fabriquer des entretoises de la longueurs parfaite

Ce qui se rapproche sur les engins à lames de la fabrication de jumelles rallongées d'ailleurs

Rangertom a écrit : Pajero ..... pas de lames, ressorts aux quatre coins

Mais une entretoise en bout de ressort par contre c'est tout bon

Salut
pas de ressort à l'avant sur ce type de pajero mais des barres de torsion qu'il suffit de durcir pour gagné 3/4 cm.
l'entretoise reste valable pour l'arrière par contre
amicalement

PMV a écrit :Salut
pas de ressort à l'avant sur ce type de pajero mais des barres de torsion qu'il suffit de durcir pour gagné 3/4 cm.
l'entretoise reste valable pour l'arrière par contre
amicalement

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