Forum 4x4

Pat a écrit :...en ce moment tu trouve sur ebay des blocs complets garantie à 1750 € venu tout droit du japon avec culasse, turbo et tout et tout, un peu arraché à la va vite mais à ce prix là...
http://cgi.ebay.fr/TOYOTA-HIACE-HILUX-L ... 18Q2el1247

wouaouh, la je suis un peu surpris.
a ce prix la je pense que je m'interesserai serieusement a cette solution.
reste a voir ce qu'ils appellent "faible kmtrage".
@+, pascal

Tu l'a dis c'est un peu la loterie

Maintenant les diesels sont interdits de ville au japon, leurs engins roulent peu et sont vendus à l'export ou recyclés au bout de 5 ans en moyenne

Mais j'ai souvenir d'un gars qui avait acheté un 2H comme ça et qui avait eu des surprise

Mais bon un KZ, ca reste quand meme un 4 cylindre bien classique et produit en grande quantité, pas une piece rare, les prix chez nous frisent le ridicule parce que c'est jap, mais vu qu'aux US ils importent quantité de KZ pour remotoriser leur V6 devenu trops gloutons les prix ne sont pas pret de baisser

je savais pas que les ricains montaient des KZ sur leurs chignoles ........

si je peux mettre mon grain de sel dans la conversation attention !
il y a des "échanges standard" qui sont en réalité des moteurs plus ou moins bien remis en état de fonctionner par un mécano qui a du temps...
ne pas confondre avec
un moteur qui a été pris en charge par une société spécialisée qui change toutes les pièces d'usure (normalement on doit pouvoir se faire présenter une facture de cette société spécialisée dans l'échange standard)

christian.styling a écrit :si je peux mettre mon grain de sel dans la conversation attention !
il y a des "échanges standard" qui sont en réalité des moteurs plus ou moins bien remis en état de fonctionner par un mécano qui a du temps...
ne pas confondre avec
un moteur qui a été pris en charge par une société spécialisée qui change toutes les pièces d'usure (normalement on doit pouvoir se faire présenter une facture de cette société spécialisée dans l'échange standard)

Alors attention ,j'ai discuté de ce sujet avec un pote mécano récemment qui me disait que bien souvent sur les échanges standards, ce ne sont pas les pièces d'usures qui sont changées, mais les pièces d'usures usées.

Donc on ne repart apas avec un moteur "neuf" dans un bloc ancien.

normalement une vraie société spécialisée dans l'échange standard passe les moteurs au ban avant leur commercialisation et surtout il y a une garantie de 24 mois qui va avec...

je dis ça parce que ça m'est arrivé d'investir dans un "moteur rénové" qui a tenu 10 000 kms avant de bouffer de l'huile...
je l'ai fait remplacer par un échange standard un vrai "garanti" et ce moteur tourne toujours

Vous avez bien raison, c'est souvent la loterie si on ne s'adresse pas à quelques sociétés renommées et outillées comme il faut

Toutefois, vu les prix demandés pour de l'ES pour les toys et la fiabilité globale malgré les quelques casses , il faut pas prendre trop de risques, on peut penser à la rectification si l'état du bloc le permet, auxquel cas une boite comme DTA par exemple qui fait les deux et préconisera ce qui convient le mieux après un vrai diagnostique, sans que ca coute forcement plus cher et au moins on sais ce qui sera changé et avec quoi on repart...

dans tout les cas, le succes de la reussite c'est de faire affaire avec les bonnes personnes.
Parce que acheter un bloc reconditionner dans une bonne boite serai mieux qu'un re-alesage dans une boite de m**de

refaire un alesage et y mettre des pistions de m**de ca tiendra pas non plus,

acheter un bloc d'occas ca peut aussi vite etre une emm**de comme un tres bon plan etc...

donc il faut ce fier aux critiques sur internet. certaines boite de reconditionnement te font du tres bon boulot. mon pere a acheter un bloc reconditionner pour son vw transporteur, depuis il a fait 20/30000km sans aucun soucis moteur. il avai choisi une grande enseigne dans ce domaine

slt a tous

je viens aussi mettre mon grain de sel dans votre conversation au sujet des es...
en tant que professionnel,j ai arreté depuis longtemps de faire ce genre de travail,autant pour les bv que les moteurs..TROP DE PROBLMS!!!les moteurs,au bout de 40000klms,les souscis commencent,quand au bv c est pareil.....
maintenant c est ORIGINE , ET BIZAREMENT IL N Y A PLUS DE PROBLMS!!!
a bon entendeur......
a+

pour les ES provenant de chez toyota directement,c'est eux qui les reconditionnent ou il font de la sous traitance?
2600€ le bloc embiellié en ES chez toy pour un 2.4td