Forum 4x4

Runner a écrit :celle de droite ou de gauche c'est laquelle? en regardant vers le vehicule capot levé ou bien dans le sens de la marche?

la norme veut que l'on se place a l'intérieur du véhicule quant on cite un coté donc sens de la marche

tu sais ce qu'elle te dit la norme!


merci

Satamax a écrit :Bon, donc le 24V sur les toys et autres c'est a cause d'une demande de L'otan et de L'onu au départ! Appres y'a des LJ 122V a deux batteries c'est juste une histoire de facilitée vu que d'autres séries 7 êtaient fabriqués avec deux batteries, ils êtait plus facile de metre deux batteries de petite capacitée en parallele, que d'augmenter la taille du suport de batterie et de n'en metre qu'une!

tu est sur

commando ricard a écrit :La batterie principale sert au démarage (celle de gauche). Sur celle de droite tu y branches tous tes accessoires, ainsi tu est sûr de toujours pouvoir redémarrer au cas ou

Sauf que si t'as pas de separateur/coupleur, c'est kif-kif... ca reste des vases communicants

exact si tu pompe sur tes batteries tu restes sur place car aucun separateur/ coupleur ...
c'est pour ca que je disais si pas d'accessoirses gourmant en elec tu peux te passer d'une ..
pour info j'essai de retrouver une photo d'une transformation que j'avais faite il y a quelques années sur un kz73 raid light ou j'avais mis la batterie sous le plancher (derriere le siege copilote ) avec un coupe batterie sur le tunnel de boite ... c'etait tres propre et fonctionnel avec comme autres avantages de liberer de la place sous le capot et de recentrer les masses . si je remets la main dessus je vous l'envoi
a+ lff

sur mon LJ 73 français, il n'y a qu'une batterie d'origine, sur mon KZJ90 français aussi, il y en a 2, (10 ans le mois prochain et toujours bonnes) sur celui de mon pote italien, il n'y en a qu'une, moralité ne vous emmerdez pas avec 2 batteries du moment que ça fonctionne trés bien avec une.