Forum 4x4

cedricfred a écrit :Euh Pascal il vient d'où ton D4D sans pompe d'amorçage ?
Ou alors c'est le mien qui vient d'Espagne qui est particulier...car il a bien une pompe sur le porte filtre.

oooops.... aurais-je raconté une connerie?
possible... faut que je regarde.
en tout cas je ne l'ai jamais servie si il y en a une.

cedricfred a écrit :En effet elle est supposée ne pas s'ouvrir au démarrage et en pleine charge, de même qu'elle n'est pas supposée déconner.

je pense aussi que ca vaut le coup d'essayer, surtout que c'est tres vite fait
voir ici:
http://toy68.free.fr/divers/egr_modif.html

pascal

Bonjour, je vais peu etre dire une betise mais n'y a t'il pas de souci du coté des bougies de préchaufage ou des injecteurs ?

pascal68 a écrit :oooops.... aurais-je raconté une connerie?
possible... faut que je regarde.
en tout cas je ne l'ai jamais servie si il y en a une.

salut,
oui c'est bien une connerie, j'ai aussi une petite poire sur le haut du filtre. ca va Pascal ???



Au passage, Cedric, ta pompe d'amorçage quand tu l'actionnes, devient-elle vraiment dure, ou sans plus ? (la pompe bien sur ) Parce que la mienne, reste relativement "pompable" (la pompe bien sur )

Non elle ne devient jamais vraiment dure, elle doit avoir un clapet de surpression pour éviter de péter la membrane en pompant comme un malade...

Il vient pas d'espagne et j'ai bel et bien une pompe d'amorcage, je vient de faire l'essai de le démarrer apres pompage super, mais comme c'est une panne intermitente il faudra que je fasse l'essai plusieur fois pour le verifier. Je vous rappel qu'il a été équiper entre la pompe et le filtre d'un anti retour!!!
Le probléme d'avoir payé la pompe et le suivant on paye avant de pouvoir verifier la réparation, et quand je me suis apercu que la panne persistai c'était trop tard, mais vos conseil me donne du tonus et des argument pour aller les voir merci

il a combien de borne ton kdj?
demander à toyota de couper l'egr je crois pas que ce soit dans leur manuel de réparation...
ont ils testé les injecteurs?
A+

capcavern a écrit : ca va Pascal ???

wiwi, ca va, un peu surmené en ce moment.... mais je tiens le coup

je vous fais confiance, je ne vais pas controler sur le mien...
desolé...

pascal

Les common rail ont un capteur appelé capteur PMH (ou point mort haut) je sais que chez renault (ess et dsl) et chez BMW sur le 2.0 diesel il y a eu pas mal de problèmes empêchant la mise en route du bouzin ...

JMC

Alors oui, il y a bien une pompe d'amorçage sur le d4d, j'en ai encore mal au bras après montage du préfiltre pour remplir les deux "bonbonnes "

Elle à un comportement particulier. Elle devient dure et si tu attends un peu, çà ramolli. Décharge pour rien abîmer ? Je sais pas, mais c'est comme çà

Sinon, pour ta panne, je sèche un peu... Je pencherai pour une prise d'air sur le circuit gasoil...

Comme ta panne est intermitente, le jour ou çà démarre pas comme d'habitude, tu stoppe le démarreur et tu pompes à la main sur ton filtre. Si çà résoud le problème, c'est gagné c'est çà...sinon...

Une fois que tu as solutionné le souci, il te restera à apprendre au chef d'atelier de ton garage comment bouffer une pompe à injection en une leçon...

Des pistes >>>

suppression EGR : 30 secondes montre en main, réalisable en chemise blanche sans se salir https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=17316&highlight=egr+kdj


Nettoyage débitmètre : C'est sûrement pas çà, mais çà lui fera pas de mal https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=58905&highlight=debitmetre&page=2

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=60119&highlight=egr+kdj