Forum 4x4

Oui les moyeux fonctionnent bien et en plus j'ai testé avec d'autres moyeux (des manuels neufs, les miens sont automatiques). Par contre j'ai l'impression maintenant que ça vient plus de la droite et à droite je n'ai pas démonté la transmission. Elle a l'air différente de celle de gauche, peut-être est-ce là le soucis. Je dois le remettre sur cales demain et le faire tourner. Je l'avais déjà fait et il me semblait bien que ce bruit était plus en direction des roues que de la boite de transfert...

et si tu roule avec d'autres moyeux que les moyeux auto tu a toujours le bruit ?

Oui, c'est vraiment quand la transmission est enclanchée (moyeux enclanchés) que le bruit est présent. Que je sois en 4x4 ou en 4x2. C'est à dire même quand la transmission tourne à vide en 4x2 (sans couple).Dans ce cas, on est bien d'accord, ce n'est pas le moteur qui entraîne les roues avant comme en 4x4. Mais c'est les roues AV qui entraînent la transmission jusqu'à la sortie de la boite de transfert puisque les moyeux rendent la transmission solidaire des roues...Ouf !
Je vais finir par embrouiller tout le monde moi !

euh ... non...

Justement le role des moyeux permet d'eviter de faire tourner toute la transmission avant quand tu est en 4x2.

En 4x2 rien ne tourne sur l'avant car tout est déconnecté grace aux moyeux.

Oui si les moyeux sont désenclanchés. Le bruit n'est présent que lorsqu'ils sont enclanchés en 4x4 ou en 4x2. Je savais bien qu'on y arriverait pas. C'est toujours pareil ! sur ce sujet c'est un dialogue de sourds...

Allez je réessaye !

- Lorsque je passe en 4x4 ( avec le levier de vitesse transfert ) mes moyeux automatiques se mettent en marche, les roues deviennent solidaires de la transmission qui leur transmet le mouvement. ( Le bruit est en marche ! )
- Lorsque j'ôte mes 4 roues ( au levier de transfert ) mon vitara se met en 4x2 mais mes ( mémé ) roues restent solidaires de la transmission ( tant que ne n'ai pas fait quelques mètres en marche arrière ) et c'est elles qui font tourner la transmission à vide ( jusqu'à la boite de transfert ). ( Là j'ai encore ce P...... de bruit ! )
- Maintenant si je veux oter mes moyeux débrayables automatiques je fais quelques mètres en marche arrière ( ou en cas de moyeux manuels je descends les oter à la main ) ( enfin je n'ai plus le bruit ! )

slt

haaaaaa les moyeux auto

j'y ai passé des heures mais j'ai résolu tous mes pbm , mais ce fut long

trop peu de graisse et ça cliquette , trop de graisse et le moyeux fonctionne mal et cliquette , une mauvaise graisse (genre marine bien fileuse ) et c'est pire.
même debrayé il reste des pièces en mouvement dans un moyeux auto (sinon on ne pourrait pas passer en 4RM ).
un peu de crasse sous la rondelle derriere le ressort et ça fait du bruit.
un cliquetis est souvent dû a un mauvais positionement de la bague crantée qui ne va pas assez profond (parfois a cause de l'excedant de graisse ).

un démontage complet +bain dans le G.O pendant plusieurs heures , sechage , n'est pas superflu pour partir sur de bonnes bases.

il est facile et rapide de changer les moyeux de coté , comme ça on sait si le bruit vient du moyeux ou pas

a+
domdom

Oui c'est pas bête l'idée de changer le moyeu de côté. Mais comme je le disais plus haut, j'ai carrément essayé avec d'autres moyeux, des manuels neufs. Donc ça exclu pratiquement cette piste, non ?

oui tres juste ca elimine la piste

en revanche est tu sur de tes roulement ou du graissage de tes cardans

@+

les roulements tournent même lorsque les moyeux ne sont pas enclanchés, donc ce n'est pas eux non plus...

pvern63 a écrit :les roulements tournent même lorsque les moyeux ne sont pas enclanchés, donc ce n'est pas eux non plus...

et sont-ils en bon etat ?

pas abimer ?

le serrage pas trop ?

et le graissage ?

@+