Forum 4x4

A Mon Humble Avis

Abréviation courante dans un forum, avec d'autres plus ou moins avouables....

http://fr.wikipedia.org/wiki/Dtc

pascal68 a écrit :salut
d'apres mes infos:
les "Haevy Track Raids" sont prevus pour du +5
les "Raids" sont prevus pour un montage origine (sans rehausse)
a confirmer bien sur
pascal

je les ai montés quand meme car sur un site de vente (europart) ils vendent le kit complet composés de KS plus koni heavy track non raid.
de toutes manieres, c'est en attendant d'acheter les raids.
en plus a l'arriere, la barre anti roulis limite tellement la course, que les ressorts n'arrivent pas en detente maxi
va falloir que je fasse des biellettes deconnectables.

didier

Anjuna a écrit :A Mon Humble Avis

Abréviation courante dans un forum, avec d'autres plus ou moins avouables....

tu penses a DTC peut etre

didier

Par exemple

denoux a écrit :moi aussi j'ai une question un peut bete peut-etre mais bon
on peut changer les ressort(kit rehauuse) tous en gardant ces amorto d'origine?
(essie rigide a l'AR et triangle a l'AV)

un amortisseur d'origine a une course en débattement qui correspond au débattement d'origine du 4X4
si tu changes les ressorts pour plus haut le débattement change
donc les amortos vont se retrouver dnas une situation d'étirement et donc ils vont lâcher car la fonction est juste de controler le ressort et non de prendre en charge le poids du pont en directe
donc si tu changes les ressorts on change les amortos par des +

eric def 90 300 dti a écrit :un amortisseur d'origine a une course en débattement qui correspond au débattement d'origine du 4X4
si tu changes les ressorts pour plus haut le débattement change
donc les amortos vont se retrouver dnas une situation d'étirement et donc ils vont lâcher car la fonction est juste de controler le ressort et non de prendre en charge le poids du pont en directe
donc si tu changes les ressorts on change les amortos par des +

cet bien ce qu'on m'avait conseiller

eric def 90 300 dti a écrit :si tu changes les ressorts pour plus haut le débattement change

Bonjour,

Je ne suis pas de cet avis mais je dois avoir tort.
Voici ce que je crois :
Prenons l'exemple d'un 4x4 simple, 2 ponts avec amortisseurs séparés des ressorts et barre stabilisatrice.
Je crois que si l'on change les ressorts pour des plus longs (et/ou plus durs) sans rien changer d'autre on ne fait que modifier la position au repos du 4x4.
Si l'on ne touche aucune butée, ni celle de compression max, ni la barre stab pour ne plus limiter la détente, je ne vois pas pourquoi l'amortisseur s'étendrait plus qu'avant. Sa course sera la même (d'une butée à l'autre), seule la position au repos sera différente.

Mais j'ai surement tort ...

Salut

Oui tu as tort

Si tu rehausse ton châssis de 5 cm / aux ponts, tu auras 5 cm de course supplémentaire en compression et ton amortisseur serra 5 cm plus étiré au repos.
La détente elle sera environ la même que sans rehausse / position repos.
Tu auras donc bien une longueur de travail de 5cm de plus de ton amortisseur.
A+

OLAF a écrit :Salut

Oui tu as tort

Si tu rehausse ton châssis de 5 cm / aux ponts, tu auras 5 cm de course supplémentaire en compression et ton amortisseur serra 5 cm plus étiré au repos.
La détente elle sera environ la même que sans rehausse / position repos.
Tu auras donc bien une longueur de travail de 5cm de plus de ton amortisseur.
A+

Pas convaincu

la compression max c'est quand la butée de suspension touche non ?
changer le ressort ne change rien à ça il me semble.