crevaison apres avoir rouler degonflé

[jcnappee]

dans quel mesure le Forum est responsable , si les 40 kms s'étaient terminés dans le fossé...ou pire ?
doivent avoir pris un sacre coup de chaud les pneus ....

dans aucune mesure Bernard... relis le post où il lui est conseillé de dégonfler : on ne parle que de TT et de capacité de franchissement...

[jcnappee]

Moi, je préfère ne pas dégonflé, plutôt que prendre cet énorme risque que de rouler sous-gonflé sur route, quitte à en chier en franchissement,, mais je suis un peu sado . j'attends d'avoir un compresseur embarqué, pour pouvoir dégonfler/regonfler. Papa Noêl, si tu m'écoutes

bah je suis sur que Papa Nöel t'a entendu...

[eric def 90 300 dti]

salut a tous

hier j'ai fait une sortie gonfler a 0.8 suite aux conseils lus sur le forum

quel plaisir.....

mais en rentrant j'ai crevé
j'ai l'impression que la chambre a tourné dans le pneu et la valve s'est arrachée

aurai-je dû regonfler avant de faire la derniere liaison (40km de route)



merci d'eclairer ma lanterne

Eric je suis prenneur de tes conseils

une pression a 0.800 est pour le franchissement sans puissance et sans vitesse
pour la vitesse a 0.800 on ne doit pas depasser les 20km/h et ne pas depasser un roulage permanent de 15mimutes a 20km/h

donc pour toi
il faut impérativement que tu fasses controler le calandrage de ton pneu
je parle de l'interieur du pneu pour voir si la carcasse n'a pas viré sur elle même et de même aveoir casser des cable de carcasse
là on est dans un truc tres serieux pour ta securité et celle des autres
en Balade tu ne dois pas descendre en dessous de 1.5 et en plus a cette pression le 60km/h le maxi pour un cours instant


1*Bande de roulement : assure la traction et la résistance à l’usure et protège la carcasse.


2*Ceintures : plusieurs nappes en acier, légèrement obliques, qui assurent la résistance du pneu, stabilisent la bande de roulement et protègent la carcasse contre les perforations.


3*Flancs : protègent la carcasse et résistent aux flexions et aux intempéries.


4*Carcasse : la carcasse radiale (à 90°) transmet toutes les forces d’accélération et de freinage, de direction entre la roue et la route et porte la charge prévue à la pression correspondante.


5*Calandrage : couche de gomme spéciale qui assure l’étanchéité des pneus tubeless.


6*Tringle : la tringle en acier permet de positionner et de maintenir le pneu sur la jante.


7*Bandelette talon : couche de gomme dure qui protège le talon des frottements contre le rebord de jante.


8*Gomme de remplissage : Située dans le talon et la partie basse du flanc, elle assure une transition progressive entre la partie rigide du talon et la partie flexible du flanc.

[greglj]

bon je vois ca dans la semaine......

je vais demonter les pneus pour voir....

et je n'ai pas rouler comme une balle non plus pas + de 60km/h
et il n'y pas eu de bobo non plus.... je suis pepere en t.t

quand on vois des gens qui roulent avec un pneu tubeless crevé a -de 1 bars pendant plusieurs semaines et qui roulent a 120 sur nationale je me demande qui est le + dengereux.....un pote au c.t me l'a dit....

sachant que je me suis tromper et je l'admet.....je suis débutant en +

et je viens ici pour recevoir des conseils et pas me faire traiter d'abruti n'est ce pas marroccan

[jcnappee]

en espérant que tes pneus ne soient pas esquintés...
tiens nous au courant !

[GO !!!!!!!]

Moi, je préfère ne pas dégonflé, plutôt que prendre cet énorme risque que de rouler sous-gonflé sur route, quitte à en chier en franchissement,, mais je suis un peu sado . j'attends d'avoir un compresseur embarqué, pour pouvoir dégonfler/regonfler. Papa Noêl, si tu m'écoutes

c"est bien mon petit a ton age de croire encor au pere noel lin:

[GO !!!!!!!]

bon je vois ca dans la semaine......

je vais demonter les pneus pour voir....

et je n'ai pas rouler comme une balle non plus pas + de 60km/h
et il n'y pas eu de bobo non plus.... je suis pepere en t.t

quand on vois des gens qui roulent avec un pneu tubeless crevé a -de 1 bars pendant plusieurs semaines et qui roulent a 120 sur nationale je me demande qui est le + dengereux.....un pote au c.t me l'a dit....

sachant que je me suis tromper et je l'admet.....je suis débutant en +

et je viens ici pour recevoir des conseils et pas me faire traiter d'abruti n'est ce pas marroccan

'est en faisant des conneries que l'on Apprend lin:

[eric def 90 300 dti]

bon je vois ca dans la semaine......

je vais demonter les pneus pour voir....

et je n'ai pas rouler comme une balle non plus pas + de 60km/h
et il n'y pas eu de bobo non plus.... je suis pepere en t.t

quand on vois des gens qui roulent avec un pneu tubeless crevé a -de 1 bars pendant plusieurs semaines et qui roulent a 120 sur nationale je me demande qui est le + dengereux.....un pote au c.t me l'a dit....

sachant que je me suis tromper et je l'admet.....je suis débutant en +

et je viens ici pour recevoir des conseils et pas me faire traiter d'abruti n'est ce pas marroccan

tu les montre a un pro du pneu
car si tu as jamais vue une carcasse qui a laché par chauffe tu peux pas la voir

[greglj]

tu les montre a un pro du pneu
car si tu as jamais vue une carcasse qui a laché par chauffe tu peux pas la voir

j'ai donné mon pneu crevé dans un centre special pneu.....

resultat la chambre etait simplement crevée......

et il m'a dit que mon pneu etait impec....

donc en sortie mixte bien grasse en roulant pepere comme moi pas en dessous de 1.5 bars? c'est ca?

et admetont je suis tanké dans un bourbier a 0,8 bars? je ne gaz pas comme un fou marche avt marche arr pour sortir alors sinon c'est la que les pneus toutrnent autour des jantes ....????

[jcnappee]

c'est ça...