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on a fait un reglage de culbuteurs et je les faits 2 fois avec 2 mecano differentsRangertom a écrit :Bon, si l'allumage est bon, ensuite le calage (voir l'autre post du coup, je ne vais pas me répéter)
bon j ai changer les boujies j ai changer les fils je regarde pour la tete d allumageGENERAL LEE a écrit :salut
controle tes 2 bougies du 1° et 2° cylindre voir si elles ne sont pas pleine d'eau si non pas le joint de culasse
interverti les bougies du 3 et 4 au 1et 2 remplace ta tete d'allumeur et ton doigt et tes fils pas cher a l'achat voir tes soupapes si pas trop bridées reglage selon la RTA sinon tu vas te faire chier
a j'oublié un pack de mousses et de la patience
alllé c'est la mienne
faut compter combien de temps pour faire les fameux joints?, ca vaut chere ? faut deculasser?Rangertom a écrit :Et pour arriver à user une segmentation, il faut quand même rouler un bout de temps... par contre les joints de queue de soupapes
Rangertom "joints à changer .... pour le nouvel an entre foie gras et petits fours"
@+. Amon avis si les compressions sont bonnes la panne ne vient ni des segments ni des soupapes. le mecano a donner de l avance pareilL200BZH a écrit :Un petit conseil en passant et qui ne coute pas grand chose.Moi j'aurais vérifié l'avance à l'allumage, les bornes de la tête d'allumeur. Je n'ai pas lu les symptomes que tu as mais faut voir, est-ce que le moteur ratatouille et tourne mieux à un certain régime? A-t-il perdu de la pêche? Bonne bricole
