Forum 4x4

Ben moi, je mettrais un 2eme radiateur, histoire d'augmenter le volude d'eau et de surface d'échange, comme mon LJ a tendance à chauffer c'est ce que j'envisage de faire ce printemps

Merci grand nettoyeur,
j'ai respécté tes conseils, ma belle cherokee 2,1L TD est heureuse!
à plus tard,

pouuuuu j ai pas fait tout ca mais je sait que tu as raison!!!!
pour le chaufage j ai bon ,j ai tout vire y a bien longtemps

j'ai un pb de pont avant qui grince lorsque je tourne a droite et a gauche!!on m'a parlé de "joint homocynétique"...de plus j'ai levé l'avant du disco ac un cric et de l'huile c'est echapée au niveau des boules des roues.
faut-il remettre de l'huile et par où?
merci a bientôt

salut michel 21 le joint homocinetique c'est aussi le cardan qui est dans la boule de pont pour mettre de l'hile il doit y avoir un bouchon haut au 3/4 de la hauteur de la boule du centre du pont (le diff.) et une autre pour la vidange dessous ...
pour plus d'info fait un nouveau post dans la rubrique land rover

Bonjour,
Suite a une rupture de pompe a eau et malheureusement changement de joint de culasse , je me suis aperçu que le calorstat etait prevu pour se declencher a 90 degres ! Or habitant a Nice , il fait nettement plus chaud une grande partie de l'annèe que dans le nord, il faudrait pratiquement que l'eau se mette a bouillir pour qu'il s'ouvre Le changement de joint étant en cours je vais donc en profiter pour changer le calorstat par un qui declenche a 80 degres .Au fait ne pas le supprimer completement parce que le moteur ne monte pas comme il faut en temperature et donc mauvaise injection et consommation accrue de GO et pollution plus importante !@+

RE ,
Le fait de rajouter un radiateur pour refroidir l'huile est-ce utile ? Et ou le mettre pour qu'il soit ventile convenablement ? Merci .@+

NISSARD a écrit :Bonjour,
Suite a une rupture de pompe a eau et malheureusement changement de joint de culasse , je me suis aperçu que le calorstat etait prevu pour se declencher a 90 degres ! Or habitant a Nice , il fait nettement plus chaud une grande partie de l'annèe que dans le nord, il faudrait pratiquement que l'eau se mette a bouillir pour qu'il s'ouvre Le changement de joint étant en cours je vais donc en profiter pour changer le calorstat par un qui declenche a 80 degres .Au fait ne pas le supprimer completement parce que le moteur ne monte pas comme il faut en temperature et donc mauvaise injection et consommation accrue de GO et pollution plus importante !@+

L'eau ne bout pas à 100°C dans un circuit, car il monte en pression et décale le point d'ébullition vers le haut (environ 110°C).

BONJOUR,
d'accord avec toi mais je prefere un calorstat qui dèclenche plus tot!
Si ça avait ete le cas peut-etre que je n'aurais pas pete le joint de culasse

non