Démontage amortisseur avant : KDJ95

[capcavern]

salut

moi je prend tout simplement la clé a chocs.
je n'ai jamais eu de soucis, ceci apres 3 ou 4 demontages.

tu vas mettre quoi comme amortos?

@+, pascal

Désolé pas de clé à choc dispo. Après moults lecture de posts et étude des finances et études des raids à venir (aucun de prévu à mon grand regret), je remets des OME.

...dans le pire des cas, tu scies carrement la tige avec sa protection.

pascal

C'est pas du trempé tout ça ? Ou juste chromé en surface ? Tu voulais peut-être dire, disquer ?

Petit truc pour éviter que le tout le corps de l'amorto ne tourne en même temps que l'écrou, dans le cas ou celui ci n'a pas été démonté depuis longtemps (boue + oxidation) utiliser une pince à filtre à huile pour bloquer le corps de l'amortisseur, le système fonctionne très bien et évite la crise de nerf

Le problème dans ce cas, c'est que c'est pas le corps qui bouge, c'est la tige, donc à part serrer la tige, il n'y a pas de moyen de préhension. Et la tige, elle est sous le cache en plastique, et le tout dans le ressort.

Bon, j'ai pas mal d'avis maintenant. Reste à trouver des compresseurs de ressorts dignes de confiance.

En première conclusion : avec du bon matos, et pas de souci de dévissage, c'est relativement simple à changer.

A suivre.

[petrol]

bon, j'ai fait ça il y a 15 jours, sans compresseurs de ressorts (pas trouvé d'adaptés à nos ressorts, les norauto ne sont pas assez costauds)

donc sanglage du ressort véhicule en charge, avec deux sangles de (très) bonne qualité. de toute façon, si une sangle doit rompre (ça m'est arrivé, premier essai avec une sangle de merde), elle le fait lors de sa mise en tension, lorsque on monte le véhicule, le ressort est encore en place donc pas de risque

dévissage de l'écrou supérieur jusqu'à niquer le méplat. après, la tige de l'amortisseur se met à tourner (c'est parce que l'écrou est un nilstop!) = même problème que toi = un coup de disqueuse à regret (j'aurais bien pris les vieux amortisseurs en secours pour les raids!)

et voilà, plus qu'à remonter les neufs

sur les derniers amortisseurs bilstein ont un peut bloquer la tige avec une clé alène à la place du méplat trop court, le top!

pas besoin de démonter un triangle sup ou inf

l'intérêt de cette méthode c'est que si tu fusille un amortisseur en raid, elle peut s'appliquer sur le bord de la piste, en plein désert, avec un minimum d'outils (sauf la disqueuse, mais l'alternative existe, la pince étau sur l'axe de l'amortisseur)

sanglage des ressorts avec deux sangles de très très bonne qualité bien sûr (pas de la sangle de supermarché!)

[petrol]

je recommence ma contribution, les phrases n'étaient pas dans le bon ordre et impossible d'éditer:

bon, j'ai fait ça il y a 15 jours, sans compresseurs de ressorts (pas trouvé d'adaptés à nos ressorts, les norauto ne sont pas assez costauds)

donc sanglage du ressort véhicule en charge, avec deux sangles de (très) bonne qualité. de toute façon, si une sangle doit rompre (ça m'est arrivé, premier essai avec une sangle de merde), elle le fait lors de sa mise en tension, lorsque on monte le véhicule, le ressort est encore en place donc pas de risque

dévissage de l'écrou supérieur jusqu'à niquer le méplat. après, la tige de l'amortisseur se met à tourner (c'est parce que l'écrou est un nilstop!) = même problème que toi = un coup de disqueuse à regret (j'aurais bien pris les vieux amortisseurs en secours pour les raids!)

et voilà, plus qu'à remonter les neufs

pas besoin de démonter un triangle sup ou inf

l'intérêt de cette méthode c'est que si tu fusille un amortisseur en raid, elle peut s'appliquer sur le bord de la piste, en plein désert, avec un minimum d'outils (sauf la disqueuse, mais l'alternative existe, la pince étau sur l'axe de l'amortisseur)

sanglage des ressorts avec deux sangles de très très bonne qualité bien sûr (pas de la sangle de supermarché!)


sur les derniers amortisseurs bilstein ont un peut bloquer la tige avec une clé alène à la place du méplat trop court, le top!

[cedricfred]

Je m'en vais peut-être dire une connerie, mais pourquoi tu ne les refais pas correctement tes méplats (disqueuse, lime) ?
Autrement vu que tu te mets à bien bricoler je te conseille l'investissement d'un petit compresseur + clef à choc, c'est radical pour ce genre de galères.

[pascal68]

Désolé pas de clé à choc dispo. Après moults lecture de posts et étude des finances et études des raids à venir (aucun de prévu à mon grand regret), je remets des OME.

dommage, mais ca viendra un jour

C'est pas du trempé tout ça ? Ou juste chromé en surface ? Tu voulais peut-être dire, disquer ?

penses-tu, c'est plutot du tres bas de gamme ces tiges.
le traitement de surface n'est vraiment pas epais et le reste c'est du chewingum
pourquoi crois tu que le meplat a cassé?

Le problème dans ce cas, c'est que c'est pas le corps qui bouge, c'est la tige, donc à part serrer la tige, il n'y a pas de moyen de préhension. Et la tige, elle est sous le cache en plastique, et le tout dans le ressort.

je crois qu'il parlait de l'arriere ou la protection en metalique et solidaire de la tige.

au fait, tu n'aurai pas eu besoin de demonter les rotules a l'avant.
un "cric losange" sous le passage de roue et en appui sur le triangle sup. suffisent...

bon courage pour la suite.

pascal

[capcavern]

Tout est dit.
Je suis descendu au garage du coin, et il me propose gentillement d'utiliser sa machine pneumatique à compresser les ressorts.
Ca va le faire, j'y vais demain soir.
On compresse, on démonte (on coupe si ça ne vient pas), on remonte et c'est parti.

Bon, du moins, j'espère que ça va se passer comme ça.

A+

[pascal68]

cool
au garage il doit bien y avoir une clé a choc, ca va donc aller
pascal

[capcavern]

Salut la compagnie,
Concernant la clé à choc, le problème c'est la place pour le compresseur.
Habitant en appart, j'ai quand même un garage (un atelier dirait ma femme) qui me permet désormais de bricoler (sans garage, c'est faisable, mais galère, certains connaissent).

Donc la clé à choc, je viens d'investir dans un modèle sur batterie, de grande marque pour pas être embêté. Elle est donnée pour 200N.M, ce qui laisse auguré de bons démontages.

Et ben, impossible de desserrer mes écrous de roues (serrés à 120N.M).
Je l'ai rapporté, le vendeur a été étonné mais me l'a remboursée après avoir essayé en vain de desserrer un boulon qu'il a lui même serré à la clé dynamo.

Je ne désespère pas, mais il va falloir taper dans du modèle encore plus sérieux (je l'avais pourtant payé 450€, marque Hitashi, 14.4V batterie Li-Ion pour info).

[pascal68]

salut
j'ai deja vu faire plusieurs fois avec ces clé sur batterie, aucune ne m'a convaincue...
avec une pneumatique, meme du bas de gamme achetée au camion comme la mienne (une 30aine d'euros je crois), tu desseres tout sur une voiture... ou presque
pascal

[capcavern]

Bon, ça y est , c'est fait.
Mais qu'est-ce qu'on en a ch..., même avec la machine pneumatique.
Ils ont jamais vu ça.
Je me demande ce qu'on m'a mis comme ressort.
A fond, il manquait 2 cm pour remettre l'écrou.
Et une fois tout démonté, je me retrouvais comme un con avec une machine qui ne me permettait plus de remonter.

Là, les gars du garage m'ont aidé, et on a aidé la machine avec la barre à mine. En fait la machine tenait la position, mais il fallait l'aider à l'atteindre. Etrange, mais bon, j'ai eu chaud, tout est remonté.

On dirait même que l'avant de mon BB est plus haut qu'avant. Possible ?

Quand je pense que j'ai imaginé le faire avec des sangles, ou des machins à 2 balles ............

Bon, ça va me couter un apéro demain midi, mais bon, boire ou changer ses amortos, j'ai choisi : les deux.

A la votre

A l'occasion, je passerais chez Toy, pour voir avec quoi il font ça.