Forum 4x4

patrolGR33 a écrit :Reste le cas particulier du Guyane

tout à fait et c'est l'exception qui confirme la règle : le Guyane c'est sans doute le meilleur MUD "homologué route" pour se sortir des ornières boueuses
mais il faut bien rouler sur du goudron pour aller et revenir des pistes... et sur route rien ne vaut un MUD neuf de grande marque comme le Bridgestone M/T 673, le BF Goodrich Mud Terrain, le Pirelli scorpion Mud ou, le Hankook RT01... pour ne citer que les mieux distribués en France.

Je serais tenté de dire : c'est selon l'usage.

Pour une auto qui parcours la majorité de son kilométrage en TT européens , type boue et franchissement a vitesse raisonnable, le réchappé offre un cout interessant et quand on éclatte un pneu sur un mauvais coup... ça fait moins mal au coeur. Avec un engin qui offre des perf. llimités sur route (100/110 de croisère) et des trajet courts (rarement plus de 100 km d'un coup et - 10 000 km / an).

Maintenant pour des 4x4 modernes qui peuvent avionner les 2.5t à 160 de croisière et qui doivent parcourrir 500 km d'autoroute avant d'attaquer la sortie du WE et revenir prestement le dimanche soir avant d'entammer dés le lundi matin des km de servitude routière. Les carcasses neuves me semblent plus rassurantes.

Maintenant, je laisse la parole aux pro du pneu.

En ce qui concerne les BS ils sont homologués par la Norme Afnor 9002 que certains (dans quelques domaines que ce soit ) n'arrivent pas a obtenir!!!

Rouler avec des muds neuf ou rechappés doit inciter a la prudence et ne pas se laisse griser par les new perfs des 4x4. Le mud doit etre consideres comme une gomme permettant de ralier un point A a un point B
sur des oeufs

Pour le dejantage d'un BS doit y avoir au prealable un probleme de montage car descendre a 800 g avec dans un bourbier sans fond n'est pas une héresie (mais oublier votre pied droittout de meme) et pas dejantage constaté.

Ton vendeur doit etre mieux remunere sur un pneu neuf de manufacturier a mon avis


En toute objectivite un Michelin O/R, un BFG mud un Bridg 673 ou encore mieux un hankook RT 01 (car moins cher) seront plus securisant sur route et suffiront dans la majorité des cas en offroad le BS se justifie pour ceux qui veulent aller encore plus loin dans le Hard (en taille homologuée s'entend) .

Moi je dirais que le BS est top ... Pour du 80% TT ...
A 100 euros le boudin, ca vaut le coup de le reserver a un usgae TT et de prendre des vrais routes ou mixtes pour le reste du temps.

Moi j'ai 2 jeux, et je ne change qu'a dela de 200 Km de route (fatiguant a la longue a cause du bruit).
C'est vrai qu'ils ne sont pas faciles a equilibrer, mais la ou je vais, l'equilibrage releve de l'enc.. de mouches

Juste mon petit avis de Patroleux

[quote="cortel"]
C'est vrai qu'ils ne sont pas faciles a equilibrer, mais la ou je vais, l'equilibrage releve de l'enc.. de mouches

Juste mon petit avis de Patroleux ]
merci de ton avis de Patroleux Tu les équilibres ou ? Nanterre ?

Euromaster a Herblay ...

cortel a écrit :Euromaster a Herblay ...

oki pas loin de chez moi ça merci


ahlala on avait dit pas de citation de marques

Ben si : quand ils font bien leur boulot C'est un peu de pub gratuite mais quand on a des gens serviables, on en fait profiter les autres nan ?

moi z'aussi je vais chez eux, y z'ont un site où on peut demander devis et RDV et en plus certains de leurs centres sont "spécialistes 4x4" et c'est pas du pipô : les mecs savent ce qu'est un 4x4

slt tout le monde
je viens d'acheter des fédima avec le profil du caiman en 235/75/15 (cause jantes en 15) je les ai vendredi et je vous tiendrai au courant sinon qu'en penser vous
c'est pour le troll