Forum 4x4

gextroll a écrit :crusty normal avec les Ks et kony raid pas de soucis y a rien de mieux

mouai, rien de mieux... t'es sur de ca?

Salut à tous merci pour vos réponses,
Philippe, faut que je vérifie pour cette histoire de numéro de chassis...
en fait selon moi le doublage permet à moindre frais d'avoir une suspension performante et endurante, en plus c'est ajustable (en enlevant le deuxième amorto); et en cas de casse on peut répartir les amortos et continuer à rouler

je suis ok avec vous pour les koni les échos sont positif (sauf ce pb de silentbloc), mais coté comportement le doublage des amortos est amha meilleur, les contraintes sont mieux réparties.

je ne fais pas de raid "hard" et je ne veux pas faire de modif trop importante sur le véhicule (souder sur le chassis ne me plait pas trop), c'était juste pour avoir des avis et d'éventuelles photos du montage...
A+

pouvez vous me dire pourquoi (je suis ignare, je sais ,mais que voulez vous je n'ai jamais ete en afrique)faut il des suspensions au top ,d'accord on est charges comme des bouricots ,mais pourquoi rouler 120 kmh sur les pistes ? merci de pardonner mon ignorance

brunal 38 a écrit :mais pourquoi rouler 120 kmh sur les pistes ? (

la tourista ...

HJ61alex a écrit :en fait selon moi le doublage permet à moindre frais d'avoir une suspension performante et endurante, en plus c'est ajustable (en enlevant le deuxième amorto); et en cas de casse on peut répartir les amortos et continuer à roulerA+

salut
mis a part le dernier point (en cas de casse), sur le reste je ne suis pas tout a fait d'accord...
avec le prix de 8 koni (voir meme OME) et de la modif, tu te payes facile du haut de gamme en amortos.... et tu ne touches pas au chassis!
tu pourras peut-etre meme te payer un amorto de rechange (en cas de casse)
@+, pascal

brunal 38 a écrit :pouvez vous me dire pourquoi (je suis ignare, je sais ,mais que voulez vous je n'ai jamais ete en afrique)faut il des suspensions au top ,d'accord on est charges comme des bouricots ,mais pourquoi rouler 120 kmh sur les pistes ? merci de pardonner mon ignorance

salut

bonne analyse, mais:

le point le plus important pour moi est la garde au sol qui est trop limite en raid (a cause de la charge justement), et le tout est trop mou.
perso je voulais donc rehausser et reduire la "plongée" afin de "proteger" mon toy (kdj95)...
de plus j'y gagne aussi en confort de conduite et en securité

je ne roule pas vite en raid (en famille), mais j'ai eu l'occasion d'un faire un avec un kit OME un peu usé (mais toujours encore mieux que l'origine). c'etait tres tres desagreable, meme a 30 ou 40 km/h

voila le pourkoi du comment en ce qui me concerne.

@+; pascal

pascal68 a écrit :salut

avec le prix de 8 koni (voir meme OME) et de la modif, tu te payes facile du haut de gamme en amortos

je parle de 8 OME Nitro à moins de 100 euros pièce, les koni raid sont autour de 200 e pièce...

et je suis plutot de ceux qui ménagent leur monture, je ménage la mécanique...et justement, un bon amortissement permet de bien la protéger...

A+

HJ61alex a écrit :je parle de 8 OME Nitro à moins de 100 euros pièce, les koni raid sont autour de 200 e pièce...

et je suis plutot de ceux qui ménagent leur monture, je ménage la mécanique...et justement, un bon amortissement permet de bien la protéger...

A+

ok, amha je trouve que doubler avec de l'ome est techniquement mieux que... certains autres produits...
tu fais la modif toit meme?
pascal

en fait j'ai vu les montages fait par Tagoulmoust,
ils mettent un double amorto (OME ou IRONMAN voir pour certains, avec bombonnes)
les ressorts sont des médium (malgré les porte roues et réservoir arr) avec des cales avant et arr de 4 cm pour compenser la hauteur)

ce qui fait que les ressorts sont souples, le véhicule garde de la hauteur malgré la charge, et avec les deux amortos, pas de pompage...
ca semble etre une bonne solution...

je n'en suis pas encore au montage, je glane des infos...

A+

HJ61alex a écrit :les ressorts sont des médium (malgré les porte roues et réservoir arr) avec des cales avant et arr de 4 cm pour compenser la hauteur)

En quoi les cales peuvent compenser la hauteur? Au contraire, elles s'ajoutent à la surélévation, si jamais ce sont des cales entre ressort et le support supérieur.