Forum 4x4

Bj, est-ce que tout betement il ne fonctionnerait pas par depression sur la pompe a vide avec un electrovanne comme commande? Est-ce que ce ne serait pas un pont d'un V6 essence par hazard?

suzkay a écrit :réponse: tu as une conduite qui sort par le bas du nez de pont et qui va vers le compartiment moteur. c'est tout
je précise que c'est pour le pont avant pour l'instant
il faut que je retourne voir et démonter l'arriere.
pour l'instant je suis occupé à remonter mon pont (plus lourd)
@+ jp

n'aurais tu point confondu avec le reniflard de pont
qui est aussi un tuyau qui va au moteur

Non ce n'est pas un reniflard car cette durite est située en partie basse du nez de pont cad dans l huile.

alors regarde sur quel organe moteur va se tuyau

salut à tous
je confirme voici des photos
l'enclenchement en mode 4X4 se fait par pression d'air, j'aimerai savoir par quel moyen?
pour enclencher le mode 4X4 j'ai brancher un tube sur la roue de secour tout bêtement et ça marche hi hi hi.
en ce moment je remonte celui de l'arrière qui parait beaucoup plus solide aussi.
2 planetaires et 4 sattelites dedans.
je teste tout ça ce week end @ + JP

Tu as l'air de t'y connaître un peu, alors je te pose une question: puis-je mettre sur mon GV des couples coniques de Vitara?

L'idée c'est de mettre des ARB Air Locker, modèle RD79 à l'arrière (fait pour le Vitara et adaptable facilement sur le GV, dixit ARB) et modèle RD88 à l'avant (fait aussi pour le Vitara, adaptable avec plus de modifs mais faisable aussi, dixit aussi ARB et d'autre GV'owners).
Pendant la pose des ARB, je me dis que changer de ratio les ponts serait une bonne chose avec les gros pneus... de 4.8 à 5.12...

en effet j'apprends vite , ces derniers temps j'ai du démonter/remonté a la casse et chez moi une bonne dizaine de fois pont av et pont arr.
maintenant je suis monté en GV av comme arr
le plus c'est que j'ai en réserve les 2 pignons d'attaque et les deux couronnes du GV qui font 43 dents contre 40 je crois sur mon VITARA evidement pour l'instant j'ai gardé mon ratio d'origine, mais si un jour je passe en 16 pouces je change mes pignons d'attaque et mes couronnes.
pour ce qui est de ton cas, je confirme les pignons d'attaque et couronnes sont de montage identique les roulement japonais sont identique aux roulement espagnol (c'est mon cas sur mon vitara)
quand j'installerai mes autobloquants je reprendrai mon casier de diff arr d'origine soigneusement stoké pour l'instant.
ensuite quand je passerai en autobloquant a l'av il me faudra trouver un diff arr de vitara pour monter a l"av avec le kit normalement prévu pour l'arr et hop.
l'idéal pour démonter la pignonerie, tu vas chez un démonteur de pneu (c'est ce que j'ai fait) et à la clef à choc tu devisse le gros boulon du pignon d'attaque, puis les boulons de la grande couronne.
au remontage j'ai resseré à la main avec du frein filet pour la couronne et le boulon du pignon d'attaque dans un étau avec le petit coup de marteau final sur le frein de ce même boulon.voilà.
maintenant je suis en acier sur le pont av et j'espère une longue vie à mon pont sinon CALMINI sera la dernière solution.
j'éssaie de remetre des photos.
@+ JP

up

je deterre ce post , car moi aussi j'ai apparemment ce systeme sur mon pont acier de GV ,

il y a t-il une possibilitée de le readapter , en faisant une modif au niveau des tetes de cardans cardans ??,

donc c est pas un blocage de pont ????