Forum 4x4

PAJ...SAGE a écrit :Au fait, combien pèsent la BV et la BT...

Lourd.
Très lourd.

OK Stef lourd, lourd....... bon, cela promet
Merci pour le renseignement, mais je crois que je vais louer une girafe et sortir toute la mécanique.... rien que pour le plaisir.
Le plus dur est de trouver la place... m'enfin
Au fait, dit moi, quel est le rôle éxact de la vanne EGR.. et si on la supprime, quels avantages et quels inconvénients???? sur un tII
A bientôt. Michel

Je veux pas dire de bêtise, mais il me semble avoir lu sur un ancien post que l'ensemble BV/BT faisait autour des 200 kgs.
La girafe, c'est bien une grue? Parce que tu ne pourras pas les sortir par dessus.

L'EGR c'est une vanne qui récupère une partie des gaz d'échappement pour les réinjecter via le collecteur d'admission, afin de brûler les gaz imparfaitement brûlés.
Cela a comme avantage de faire baisser le taux d'oxyde d'azote, et de passer certaines normes antipollution, à moindre coût pour les fabriquants (ils n'ont pas dû investir des millions en recherche et développement sur ce coup là! ).
L'inconvénient, c'est qu'effectivement, tant que la vanne est neuve, elle fait baisser la pollution. Mais rapidement, les suies contenues dans les gaz d'échappement vont venir encrasser la vanne, le collecteur d'admission,l'intercooler quand il existe, les soupapes, leurs sièges... et provoquer une hausse de la pollution, par l'augmentation des fumées noires, et de la consommation.
D'où deux solutions:
- nettoyer cette vanne régulièrement.
- la neutraliser.
Sans cette vanne il respirera mieux. C'est comme pour un humain: essaye de courir avec la clope au bec! La neutraliser va permettre de récupérer un peu de couple dans le bas du compte tour, permettre au moteur de fonctionner "proprement", et diminuera l'émission de fumées noires.
L'inconvénient c'est que tu pollueras un peu plus sans (avec l'oxyde d'azote).
Mais tu pollueras aussi avec si elle est encrassée (avec les fumées noires et la hausse de la conso).
Et c'est le cas de très nombreux automobilistes...

Je crois que j'ai rien oublié...

je veux pas semer la zizanie
mais j'aurais acheté un 4x4 en état de fonctionner...
ébin j'attendrais qu'il tombe en panne
avant de le démonter

ce lien est dans l'atelier technique de notre rubrique
vachement intéressant
d'ailleurs j'ai fait la leçon à mon contrôleur technique qui m'a dit qu'on devrait boucher toutes les vannes EGR !!!

christian.styling a écrit :ce lien est dans l'atelier technique de notre rubrique
vachement intéressant
d'ailleurs j'ai fait la leçon à mon contrôleur technique qui m'a dit qu'on devrait boucher toutes les vannes EGR !!!

correct !

virez moi cet EGR


ce matin même j'ai passé le CT .. NIKEL au point de vue pollution ...

EGR = DAUBE ... CA SERT A RIEN

OK Christian, si, si, mon occas. n'est pas mauvaise mais c'est plus fort que moi.... il faut que je démonte, que j'comprenne... moi même, je me pose des questions ... pourquoi démonter quand ça marche? mais j'aime ça...
va comprendre.
La girafe, c'est pour sortir le moulin... la BV et BT sortiront avec le cri rouleur ( je l'espère) 200 kg à l'os; ché pas faire
Mais en tous les cas, j'ai de quoi lire et m'instruire sur tous les liens que vous m'avez donné.
De toute façon, je vous tiens au courant et photos à l'appui
Allez, merci tout plein, ce forum est fabuleux et à bientôt
( peut-être à demain)Michel

bismuth a écrit :correct !

virez moi cet EGR


ce matin même j'ai passé le CT .. NIKEL au point de vue pollution ...

EGR = DAUBE ... CA SERT A RIEN

je passe le CT avec un taux inférieur à 0,50
véhicule datant de 2001, EGR condamnée en 2002

l'EGR aurait son utilité au moment de l'homologation en réduisant la pollution (quand tout est neuf ça marche bien...) mais faire avaler des gaz d'échappements au moteur conduit à un encrassement et à une sur-pollution... ou alors il faudrait tout démonter et tout nettoyer à chaque révision

christian.styling a écrit :je passe le CT avec un taux inférieur à 0,50
véhicule datant de 2001, EGR condamnée en 2002

l'EGR aurait son utilité au moment de l'homologation en réduisant la pollution (quand tout est neuf ça marche bien...) mais faire avaler des gaz d'échappements au moteur conduit à un encrassement et à une sur-pollution... ou alors il faudrait tout démonter et tout nettoyer à chaque révision

m'ouais