Forum 4x4

Pour ajouter une pierre à l'edifice, je viens de trouver un produit pour professionnel qui a été devellopé spécialement pour le nettoyage des admission "EGRisée" .
En fait sans demontage, et moyennant une procedure à suivre, il est possible de nettoyer l'EGR et le collecteur.
Il faut l'injecter directement dans l'admission (par exemple sur le piquage de depression apres l'IC sur le D4D) moteur tournant...
Pour ceux qui veulent garder l'EGR active, le commercial de cette société preconise même, à chaque revision, d'injecter un peu de produit, pour conserver l'admission propre...
Je dois me procurer ce produit vendredi soir, pour faire le nettoyage ce WE
Je suis curieux à la suite de ce traitement, d'oter à nouveau l'EGR pour regarder le resultat dans le collecteur .

du coup, avec ce produit, tout ce qui s'est amassé en 100mkm se retrouve dans les cylindres en 1 seule fois... non?

ca doit etre bon en preventif et en regulier, mais une fois encrassé je me pose des questions... pas vous?

pascal

pascal68 a écrit :du coup, avec ce produit, tout ce qui s'est amassé en 100mkm se retrouve dans les cylindres en 1 seule fois... non?

ca doit etre bon en preventif et en regulier, mais une fois encrassé je me pose des questions... pas vous?

pascal

D'un autre côté, on n'a pas non plus démonté le moteur pour voir comment c'était.
La conduite d'admission s'encrasse car c'est une pièce "passive" : tu fais passer de l'air sale, elle se salit.
Par contre, un moteur qui ne fume pas, brule à peu près bien, tout ce qu'on lui injecte (on a déjà vu des moteurs démontés avec qq km qui ne présentait quasiment pas de suie à l'intérieur (si c'est bien réglé)).
Si maintenant le produit dissout/décole ce qu'il y a dans l'admission, le moteur devrait "éliminer" ce surplus de saloperie.
A mon avis, il y a une phase transitoire pendant laquelle le produit va agir dans l'admission, donc la nettoyer, donc "encrasser" un peu plus les cylindres, mais petit à petit, l'admission se nettoie, et le produit agit certainement aussi un peu plus loin dans le moteur.

Qu'en pensez-vous ?
Le plus simple, c'est d'attendre ton test Youyou, cobail va !

PS : OK pour t'envoyer ma procédure par mail Pascal.

pascal68 a écrit :du coup, avec ce produit, tout ce qui s'est amassé en 100mkm se retrouve dans les cylindres en 1 seule fois... non?

ca doit etre bon en preventif et en regulier, mais une fois encrassé je me pose des questions... pas vous?

pascal

Ca fait partie de mes interrogations ...
Evidemment, c'est ce que j'ai demandé au commercial, mais il m'a dit qu'il n'y avait pas de soucis , c'est utilisé en preventif et en curatif.
En meme temps, il n'y a pas de residu sec dans l'encrassement du collecteur, ce sont de tres fines particules agglomérées avec du gras.
Il est clair que ça doit sacrement fumée pendant le traitement (un peu comme le gazoil marocain ).
Je pense que je vais quand meme tanté l'experience.

Bonjour et félicitations à tous pour le boulot, c'est le complément idéal des shémas déjà postés.
Puisque c'est trés parlant en photo, pouvez vous continuer sur le nettoyage puis faire des tofs de la façon de condamner l'EGR, puis du remontage?
Capcavern, youyou, je pense que vous pourriez finir sur vos posts, de façon à permettre à des forumeux de les retrouver un jour en fonction recherche, quitte à les fusionner.
L'idée des fichiers à télécharger est tip top, glissez un lien dés que vous aurez fini.
J'sais pas pourquoi, mais quelque chose me dit que mon EGR a du soucis à se faire...

pascal68 a écrit :du coup, avec ce produit, tout ce qui s'est amassé en 100mkm se retrouve dans les cylindres en 1 seule fois... non?

ca doit etre bon en preventif et en regulier, mais une fois encrassé je me pose des questions... pas vous?

pascal

De plus j'ai oublié de vous preciser que dans la procedure du traitement, il est noté d'utiliser un additif dans l'huile qui ameliore la friction et protege les paroies interne.
Je viens d'envoyer un mail à cette société pour leur faire part de mes (nos) interrogations....
A suivre

vdg a écrit :Bonjour et félicitations à tous pour le boulot, c'est le complément idéal des shémas déjà postés.
Puisque c'est trés parlant en photo, pouvez vous continuer sur le nettoyage puis faire des tofs de la façon de condamner l'EGR, puis du remontage?
Capcavern, youyou, je pense que vous pourriez finir sur vos posts, de façon à permettre à des forumeux de les retrouver un jour en fonction recherche, quitte à les fusionner.
L'idée des fichiers à télécharger est tip top, glissez un lien dés que vous aurez fini.
J'sais pas pourquoi, mais quelque chose me dit que mon EGR a du soucis à se faire...

Salut et merci,
Momentanément en attendant que les procedures soit en ligne sur le site voila en PDF la mienne
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A plus

et quel est le meilleur produit pour nettoyer l'admission de tous ces residus .

La gratounette avec un peu d'essence

Bonsoir,

je viens de lire avec attention le topic de Capcavern viewtopic.php?t=47674 et celui-ci, de Youyou, qui confirment bien ce que j'avais constaté sur mon Paj DID (avec seulement 40000km...).

Mais je suis plutôt interrogatif sur l'intérêt de la procédure si on ne la mène pas jusqu'au bout, càd nettoyage des tubulures d'admission => je ne sais pas si le produit qui a été proposé à Youyou est efficace, mais si ce n'est pas le cas, faudra peut-être envisager une intervention plus lourde, comme celle que j'ai faite, càd démontage de l'admission .

Youyou je suis aussi preneur de tes infos sur ce nettoyant, s'il est OK c'est peut-être enfin la solution au problème "utiliser l'EGR, pour ne pas polluer, mais la garder propre pour quelle soit efficace... pour ne pas polluer!"
PS pour info: j'utilise aussi un traitement d'huile (hyperlubrifiant Me...yl).