Forum 4x4

Bonjour à tous,
Voici une modeste "check-list" à l'attention de tout "Opel Off Roader" souhaitant effectuer un raid TT en Afrique du Nord en toute quiétude (bien évidemment c'est une aide basée sur une expérience personnelle qui pourra etre complétée par chacun d'entre nous) .

Tout d'abord partir avec un véhicule révisé :
- (o) Huile moteur vidangée
- (o) Filtre huile remplacé
- (o) Liquide de frein purgé
- (o) Liquide de refroidissement remplacé (surtout si le raid se fait en saison chaude) et déclanchement ventilateurs testé.
- (o) Soufflets de cardan vérifiés
- (o) Niveaux d'huile de boites (BV et Transfert)
- (o) Niveaux des ponts
- (o) Graissage et serrage correct des moyeux avant
- (o) Graissage sur les point nécessaires

NB : Je préconise de ne pas faire les opérations importantes ou sensibles (par ex : vidange des boites et ponts) la veille du départ mais quelques centaines de kilometres avant, afin de s'assurer que tout fonctionne bien et ne pas se trouver dans une facheuse position pouvant compromettre la date du départ et l'itinéraire (surtout si on part en groupe...sur lequel on devra s'appuyer pour "apprécier" des difficultés du terrain de type séances de pelletage, remorquage, etc...)

PREPARATION VEHICULE MINIMALE RECOMMANDEE :
- (o) Protection bas moteur : ski - plaque (8 mm alu)
- (o)[font=&quot][/font] Amortisseurs TT recommandés (les amortisseurs d’origine sont d’autant plus souple et ont tendance à s'écraser en raison du poids de charge généralement supérieur à la normale)[font=&quot]. [/font]
- (o)[font=&quot] [/font]Pneumatiques neufs : suggestion de monte 245/70/16 ou 245/75/16 en BFG All terrain TA KO ou MUD (l’avantage de ces pneus est que ce sont des triples carcasses très résistantes au chocs, et aux déchirures et coupures tout en restant très confortables et assez silencieux sur bitume). La largeur de surface au sol permet une meilleure motricité en sol meuble (sable) et les BFG acceptent de descendre jusqu’à 800 gr de pression sur le Frontera : très appréciable pour évoluer favorablement dans le sable.[font=&quot]
[/font]-[font=&quot] [/font](o)[font=&quot] [/font]Les roues : 5 complètes et identiques , si possible des roues en tôle, il serait dommage, outre d’abîmer les jantes alu, d'en fendre une (non réparable), alors que la tôle alu se déformera et donc pourra être redressée si nécessaire). Astuce : laisser le « cache roue » à la maison (inutile) et investir dans un simple cadenas pour éviter de perdre ou se faire voler la roue de secours.
- (o) [font=&quot] [/font]Kit de réparation tubeless (se familiariser avec le kit avant de partir) + bombes anti-crevaison de camion + chambre à air de dimensions correspondantes à la monte du pneu (très optionnelle si on part en BFG neuf)

[font=&quot] [/font]PIECES DETACHEES SPECIFIQUES : -[font=&quot] [/font](o) Deux filtres a air de rechange (en sus du filtre à air neuf qui a été remplacé pour partir et que l’on ne manquera pas de nettoyer par « tapotage » ou TRES délicatement « à la soufflette » tous les jours , mais qui selon le périple devra être remplacé par le 1er, et ABSOLUMENT avant de reprendre le mode de circulation habituel (grande étape de retour) car c’est là que les impuretés subsistantes vont être avalées , de plus cela contribuera à préserver la consommation et le fonctionnement optimal du moteur à pleine charge.
-[font=&quot] [/font](o) un Filtre à gas oil (au cas ou un carburant douteux serait malencontreusement utilisé et un ré-amorçage serait nécessaire). Règle d’or au MAGHREB : se servir dans les stations services de marque

-[font=&quot] [/font](o) Un filtre à huile (j'ai connu un Patrol immobilisé par un filtre à huile percé par une pierre)
- (o) Une courroie "d’accessoires" -[font=&quot] [/font](o) Un debitmètre d’air massique (si non remplacé auparavant – il n’y a pas de concession OPEL au Maghreb et plus généralement en Afrique) Possibilité de le prendre en spare et si non utilisé se le faire reprendre ensuite par concessionnaire « sympa » (idem pour un jeu d’amortisseurs AV-AR si on part avec de l’origine)
-[font=&quot] [/font](o) Fusibles
-[font=&quot] [/font](o) Ampoules d’éclairage (mais cela est obligatoire)

OUTILLAGE :
-[font=&quot] [/font] (o) Des démonte-pneus (surtout si on prévoit une chambre à air...)
-[font=&quot] [/font](o) Deux bidons de 10L. pour l' eau potable que tu achètes en bouteilles sur place (éviter de se servir à des fontaines sinon utiliser les pilules désinfectantes)
(o) Un jerrycan plastique (léger) pour le carburant ( 20L suffit)
-[font=&quot] [/font](o) Une boite à outils correcte (comprenant du ruban adhésif dit « américain » et de la pate de colmatage, du fil de fer, boulons-écrous, tendeurs élastiques, joints, rivets et pince à riveter)
-[font=&quot] [/font](o) Un mini-compresseur, utile pour regonfler après les zone de « jardinage dans les dunes » et pour le soufflage du filtre à air

-[font=&quot] [/font](o) Une longue sangle (mini 10 m) et 2 manilles adaptées

-[font=&quot] [/font](o) Une pelle alu (légère, la pelle « Casto.... » neige va très bien)


NB : les crics de type "Hi-lift" ne sont nécessaires que si l'on part vraiment seul


DIVERS :
- (o) allumettes (un feu de camp peut etre le bienvenu)
[font=&quot] [/font] - (o) mini-plaques de désensablage (légères pas métalliques)ou moquette roulée

-[font=&quot] [/font](o) Des pilules pour purifier l'eau
[font=&quot][/font](o) Deux Lampes (torche étanche+frontale) + piles de secours
-[font=&quot] [/font](o) Fluides pour appoints (Huile moteur, liquide frein, liquide de refroidissement, liquide pour parebrise -les pistes sont très poussiéreuses - , eau déminéralisée selon batterie)
- (o) Dose traitement Diesel (ou essence selon) avant retour [font=&quot][/font]
[font=&quot] [/font]
- (o) Dégrippant
- (o) CB ou autre moyen de communication de type Iridium
- (o) Terra-trip et GPS en plus des cartes "papier" (pour navigation road-book)
- (o) [font=&quot] [/font]Boites de rangement étanches ( à ranger par ordre de priorité et à arrimer et caler absolument ). Un truc de motard : utiliser les filets élastiques + mousses de calage d’emballage industriel .
[font=&quot][/font] -[font=&quot] [/font](o) Habillement, appareils photo/vidéo à ranger dans des sacs le plus étanches possible : éventuelles fuites, sable, poussières…)
- (o) Glacière pour boissons (avec adaptateur allume cigare+secteur)
- (o) Assistance rapatriement personnes (à vérifier avec les cartes bleues) par contre l'assistance rapatriement véhicule ne fonctionne souvent pas en afrique du Nord (soit il faut le rapatrier par ses propres moyens , soit, si cela n'est pas possible , l'incendier et le déclarer comme tel à l'assurance) .

PARTIR SEUL EST UN FACTEUR DEMULTIPLICATEUR DE RISQUES ET DE "GALERES", ET DONC ABSOLUMENT PAS RECOMMANDE POUR UN NON-INITIE

A votre dispo.
Excellent Raid et surtout ramenez des photos et des vidéos......
Fronteradicalement

frontera31 a écrit :Bonjour à tous,

- (o) Assistance rapatriement personnes (à vérifier avec les cartes bleues) par contre l'assistance rapatriement véhicule ne fonctionne souvent pas en afrique du Nord (soit il faut le rapatrier par ses propres moyens , soit, si cela n'est pas possible , l'incendier et le déclarer comme tel à l'assurance) .
Chut faut pas dire sa comme sa.....

PARTIR SEUL EST UN FACTEUR DEMULTIPLICATEUR DE RISQUES ET DE "GALERES", ET DONC ABSOLUMENT PAS RECOMMANDE POUR UN NON-INITIE

A votre dispo.
Excellent Raid et surtout ramenez des photos et des vidéos......
Fronteradicalement

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C'est vrai, tu as raison il ne faut pas le dire comme çà , en fait je l'ai écrit....

C'est surtout dommage de le laisser comme ca sauf si il ne fera plus beaucoup de km en rentrant.

salut a tous

ca y est je me lance,donc voila la raison de mon post ici bien que cela ne corresponde pas trop a la prepa raid dans le sable mais plutot dans la neige car voila l annee prochaine je vais essayer de faire "la croisiere blanche"

voici une petite explication pour ceux qui ne connaissent pas :

il s'agit de parcourir environ 250 km de road book en groupe ou d'apres mes infos il ne s'agit pas de vitesse mais d'esprit de groupe ou l'on s'entraide losque quelqu'un a un soucis ou est planter

cela ce fait fin janvier il y a 3 groupes,avec 3 parcours different (bleu,rouge et noir,une special pour quad et moto et si j ai bien compris un groupe extreme )

les seules obligations sont:

- passer au controle technique etablis par les GRM(grands randonneurs motorises)
- pneus TT obligatoire
- chaînes
- sangles
- pelles et pioches (mais pas de poche ou us )

et j en passe mais plus de renseignements sur www.grands-randonneurs-motorises.com

donc pour cela voici les prepa deja effectuer sur mon camion
- pose du treuil T-MAX EW 9500 4.3 t
- pose du snorkel S 29
- rehausse d environ 6 cm
- monte de 4 koni heavy track
- GPS
et autres ptit details de confort

pour cette croisiere blanche voici les modifs a venir

- montage d'un terratrip 202 plus avec sonde DSI ( sonde a impulsion )
- montage d'un tube a la place du 1 er silencieux d'echappement
- blindage de tous le dessous et fabrication du coquille de nez de ponts
- pose d'un 2 eme treuil a l'arriere
- montage de harnais
- montage de 2 oscars en 130 w (chacun)
- pose de fixation pour le farm jack (cric qui ressemble au higt lift)

entretien courant

- vidange pont,boites,moteur apres l'ete
- vidange du circuit de refroidissement a l'approche de l'hiver
- graissage des cardans
- nettoyage de collecteur (jeudi apres midi celui de spok et le mien)

enfin une grande revision generale avant de partir.

je vais essayer de faire rebouger ce post en y ajoutant de temps en temps quelques photos pour que ceux qui sont interesse puissent suivre l'evolution de mon camion avant,pendant et apres

donc je fait appel a vous tous pour vos idées et conseils et si il y en as que ca interresse on pourrait se faire un petit groupe opel [email="off-ro@d"]off-ro@d[/email] blanc.

@+

voici donc deja quelques photos de l etat actuel de mon camion





pas mal deja ?

pat 34 a écrit : - montage de harnais

@+

Salut Pat,

Comme tu sais, je ais suivre avec interet ta préparation.

Il y a juste un point sur lequel je voulais réagir: Le harnais.

Contrairement à la ceinture de securité, le harnais va te bloquer en position assise sans aucune possibilité de te baisser, quoi qu'il arrive. En cas de tonneau, si tu n'as pas d'arceau tu risque fort de te faire ecraser par le toi de ton camion. Avec une ceinture, tu vas pouvoir te baisser un minimum.

C'est l'explication que j'avais eu par Off road lorsue je regardais les sieg bacquet avec Harnais.

A plus
Olive

salut olive

en ce qui concerne les harnais tu as tout a fait raison sur le fait que si je tourne ca va plutot me desservir qu autre choses

mais pour le fait ce sont des harnais homologue pour la route et je fait en sort de les monter tout en gardant les ceinture de securite et je mettrais les harnais quand je serait sur la route meme si il peut m arriver de tourner egalement ,choses que je vais quand essaye d'eviter

pour le moment cela etre plus une question de souvenirss en remontant mes harnais plutot qu une question de securite

ce week end j attaque mon echappement et reportage photo va suivre et aussi nettoyage du collecteur comme on a fait avec spok hier apres midi

et si dimanche aretnorflepo ne viens pas j attaque la pose de mes oscars

c est bien partie pour etre vite pres

tres bientot la suite au prochain episode

@+

pat 34 a écrit :
ce week end j attaque mon echappement et reportage photo va suivre et aussi nettoyage du collecteur comme on a fait avec spok hier apres midi

@+

Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, voila une bonne nouvelle
T'habites vraiment trop loin moi je dis

Vivement les photos.

J'ai investis dans un poste a souder, je vais m'y mettre aussi.

A plus
Olive

salut olive

t as pas besoin de poste a souder juste un bonne meuleuse,4 colliers et du tube de 63.5 mm

- 1 tube de 63.5 mm de diam en exterieur et 50 cm de long
- 2 raccords pour chaque cote et de diam 63.5 mm interieur
- 4 colliers d'échappement pour le diam du tube

je te fait les photos ce week-end

et je chrono aussi normalement si j ai le temp nettoyage du collecteur d admission samedi avant le match et echappement apres le match ou alors cet aprem

@+