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parce que ce sont des cardans et pas des arbresarbrakham a écrit :T
Mais pourquoi ça s'userait plus qu'à l'arrière ?
Et pourquoi ça s'userait plus que sur un 4x4 permanent ?
Les 4x4 permanents ausi ont de croisillons de cardan en bout de demi arbre à l'avant, non ?nono a écrit :parce que ce sont des cardans et pas des arbres
pour la meme raison
Salut fym's,
Lorsque tu es en 4X2,
- La boite de transfert vers l' avant est désaccoupler, ainsi que le cardan roue avant droit n'est plus accoupler au pont avant.
Ce qui fait que le demi-arbre avant droit tourne libre, aucune résistance, (accouplement a commande pneumatique).
- le demi train avant gauche entraine le pont avant, mais vus qu'il est désacoupler par rapport au côté droit,
le pont avant tourne dans le vide, (entrainer par le demi arbre avant gauche.)
Ce qui a mon avis ne dois pas prendre beaucoup de puissance.
Pour moi un seul moyeu manuel devrais suffire (a gauche) mais personnellement, je n'en vois pas l'utilitée
Pas si con que ça, ta question, la preuve : on n'est pas tous du même avis et ça fait débat !!!FYM'S band a écrit :finallement, ma question con du départ donne un post interressant, je vous laisse parler et j'apprend plein de trucs!
merci les gars!
. ).
Pour moi le top c "moyeux auto" tout est débrayé "roues aux cardants et arbre à la BT" 