Forum 4x4

Merci sam41 pour la liste!

Une petite question comment tester son embrayage? Car quand j'accélère fort en débrayant le véhicule ne part pas tout de suite (surtout quand je passe de 1 a 2) est ce un petit réglage a faire ou refaire l'embrayage?

A froid le ralentit est prés de 2000 tr/min dés qu il est chaud c'est plutôt ver 1200 tr/min, est ce normal?

Aloïs a écrit :Pour le TT, je commencerai par un jeu de roues avec des BS Guyanes

Si tu es prêt à changer de roues à chaque sortie, OK; sinon non, les guyane sont beaucoup trop bruyants et casse gueules surtout sur routes mouillées.

Elisée a écrit :Si tu es prêt à changer de roues à chaque sortie, OK; sinon non, les guyane sont beaucoup trop bruyants et casse gueules surtout sur routes mouillées.

+1

Par contre, avec deux jeux de roues, cela permet d'avoir des MUDs en taille d'origine.

MAIS, le Guyane, je n'ai jamais réussi à en trouver à mois de 87 Euros en 205/70/15

C'est le prix des Duelers 673 neuf en 215/75/15 chez 123machin.com...

De quoi à réfléchir quand même...

4x4 >> TT a écrit :A froid le ralentit est prés de 2000 tr/min dés qu il est chaud c'est plutôt ver 1200 tr/min, est ce normal?

Ben non, c'est pas normal...

C'est le début du déconnage du starter automatique et du carbu...
C'est ce que j'avais au début. 1800 à froid et 1200 à 1250 à chaud.

Prend de dégripant et inonde la commande du carbu, coté cable, en faisant bouger le tout.
Insiste un peu pour que tout soit propre et revienne bien sur les butées.
Même chose de l'autre coté.

Puis fait un essai, moi cela y avait beaucoup fait.
J'ai 1400 à froid et 1050 à 1000 chaud.

Aprés on verra...

4x4 >> TT a écrit :Merci sam41 pour la liste!

Une petite question comment tester son embrayage? Car quand j'accélère fort en débrayant le véhicule ne part pas tout de suite (surtout quand je passe de 1 a 2) est ce un petit réglage a faire ou refaire l'embrayage?

J'ai pas tout compris
Il patine ou pas?

Pour tester l'embrayage, tu mets le frein à main, tu mets la deuxiéme vitesse, et tu lâches la pédale d'embrayage.
Cela doit caler proprement...

Autre chose, tu te mets face à une légère montée, sur la premiere avec à peine un peu de gaz, juste plus que le ralenti.
Tu fais tenir la voiture, qui ne doit ni reculer ni avancer, en gérant à la pédale d'embrayage. Il ne doit pas brouter ( faire des à coups ), tu doits trouver un point d'équilibre stable ou la voiture est immobile, tenue par le moteur à régime constant.
Mais bon, il faut avoir réussi les démarrages en cote au permis !!

Elisée a écrit :Si tu es prêt à changer de roues à chaque sortie, OK; sinon non, les guyane sont beaucoup trop bruyants et casse gueules surtout sur routes mouillées.

Ok, sur route ce sont de vraies m....

... mais c'est pas ce qu'on leur demande

... à part des cross, ya rien de mieux


(... et ils s'usent très vite )

Hello

L'ancien proprio de ma titine avait régler la moteur comme un ******* de première, j'avais péniblement 40cv pas plus de 30000 tr/min et un ralenti a 1500 - 1600 tr/min

Pour avoir la conscience tranquille je l'ai emmenée chez un garagiste qui a l'habitude des carbus, qui me la dégrippé, nettoyé, et réglé au pitits oignons, depuis elle tourne comme une horloge avec un ralentit a 900 trs et elle prend ses tours comme une jeune fille a 8 soupapes (pas grand chose au delà de 4000 trs)

Pas plus de 4000trs ?
Mon 410 fleurte a plus de 6000trs !

Moi non plus
J'ai jamais cherché a voir ou il eté.
Ps : je t'ai rajouter sur msn samourailleur (romax_51@hotmail.com)
Mais disons que un moteur de Zuk bien regler ne penne pas a monter a 4OOOtrs voir plus

A bon....????
Parce que ca peut tourner a moins de 4000 tr/mn ????
Faudrat que j'essai avec mon nouveau moteur