Forum 4x4

steffkiller a écrit :je voudrais savoir quel est le type de jante et le déport que vous avez.
Un distributeur connu du sud m'a dit que les pneus dans votre dimension touchent en croisement de pont avec braquage des roues.....pouvez vous me donner des détails de votre expérience ??
merci d'avance !

Peux-tu me donner les references du distributeur du sud ?
Car j'en ai contacté un ... qui m'a tenu le meme discours...

Quelques photos sur terrain gras faites avant de partir avec au Maroc :
http://4x4grenoblois.free.fr/script/Gallery.php?+&DIR=../SortieTT/06_01_27&+&GALNUM=1&

On l'a tordu dans tous les sens:

• braquage
• croisement de pont

Ce sont des jantes 16" largeur 6" Triangular avec déport -10.
Si besoin de plus d'info je peux contacter mon vendeur (Vulco sur Voiron - super sympa!).

Sur un GX les roues dépassent de 2,5 cm environ... mais sur un VX aucun pb !!
J'ai donc du bricoler des élargisseurs de 4 cm.

Note: Les 16" largeur 7.5" peuvent poser un problème... lors du braquage et autre acrobaties

steffkiller a écrit :Bonjour
je voudrais savoir quel est le type de jante et le déport que vous avez.
Un distributeur connu du sud m'a dit que les pneus dans votre dimension touchent en croisement de pont avec braquage des roues.....pouvez vous me donner des détails de votre expérience ??
merci d'avance !

OUi cela peut toucher en barquage mais on regle les butées et hop plus de probleme
mais les roues sont des specifiques pour ton 4X4
eviter de mettre des elargisseurs de voie qui deja sont juste un truc de tuning qui techniquement apporte que de la fatigue aux differentes pieces
les roulements n'aiment pas trop se changement de charge
a deconseiller fortement pour les raideurs
il y a un jeu de roue specifique pour ton BB donc pourquoi chercher autre truc
Pour le Dakar j'en commande presque 100 roues pour differents teams
donc pas de probleme il y a un stock en France

salut
le vendeur c'est carrascal pneus à castres.
Pour lui une seule solution des jantes toles d'origine toyota...rien d'autre sinon ...dégâts.
Par contre "epinaypneusservice" lui me dit OK ! jante special VX pas de probs !!!
tu peux toujours me donner les coordonnées de ton "dealer" et le tarif !!
Merci pour les photos !
@+

steffkiller a écrit :le vendeur c'est carrascal pneus à castres.
Pour lui une seule solution des jantes toles d'origine toyota...rien d'autre sinon ...dégâts.

Tout à fait... c'est bien le meme

steffkiller a écrit :Par contre "epinaypneusservice" lui me dit OK ! jante special VX pas de probs !!!
tu peux toujours me donner les coordonnées de ton "dealer" et le tarif !!

Je suis currieux de savoir ce que veut dire : "specia VX" .... j'espère que ce n'est pas du sur mesure
C'est fait par message directe

Pense a nous donner les infos quand tu auras fais ton choix

Fais toi plaisirs dans la gadoue : Fais nous des photos

Salut,
Pourquoi changer de diamètre, je crois que le passage en 16 pouces pose des problèmes avec les étriers de frein avant. Il existe des pneus COOPER ST et STT qui ont un profil boue et qui existent en 17 pouces en 245x70x17, 238x80x17 etc.
Voir chez CARRASCAL pneus à castres.
5 roues complètes avec jantes acier en 7,5x17 et 5 pneus COOPER ST en 245x70x17 montés équilibrés avec transport jusqu'à Bordeaux pour 1610€.

fmon a écrit :Salut,
Pourquoi changer de diamètre, je crois que le passage en 16 pouces pose des problèmes avec les étriers de frein avant.

Cela pose problème avec des jantesde 16" avec déport nul voir positif
Avec des jantes de 16" avec déport négatif de 10 : il n'y a plus de probleme

Maintenant, pour répondre à ta question "Pourquoi changer de diamètre" :
Quand on va en afrique par exemple, meme si on commence a y trouver du matériel neuf en 17" à un prix assez élevé tout de meme!!! Des pneus d'occase en 17 sont encore rare... Actuellement souvent des pneu pour touristes : 265 par exemple, or pour la piste... c'est pas tout à fait idéal... il prend tout les cailloux!!

D'après mon ressenti: Les montes d'origines en 265x65 R17 des VX par exemple, sont assez adaptées pour allez vite sur les autoroutes... mais sous la pluie haiehaie!!! Et encore mois sur une piste!!!
Note: D'ou les énormes freins pour érréter le monstre!!!!

On trouve par contre extremement facillement un pneu en 16" pour dépanner !!!
Surtout en 235/85 16 par exemple.

fmon a écrit :Il existe des pneus COOPER ST et STT qui ont un profil boue et qui existent en 17 pouces en 245x70x17, 238x80x17 etc.
Voir chez CARRASCAL pneus à castres.
5 roues complètes avec jantes acier en 7,5x17 et 5 pneus COOPER ST en 245x70x17 montés équilibrés avec transport jusqu'à Bordeaux pour 1610€.

Tout à fait :
o la monte en 17 pouces en 245x70x17 est homologue pour le VX avec les jantes d'origine !
o la monte en 17 pouces en 245x65x17 est homologue pour le GX avec les jantes 7.5" de VX!!!!! d'ou le surcout énorme!!!
o la monte en 17 pouces en 235x75x17 , 235x70x17 sont homologués pour le GX avec les jantes d'origine 6" ((cout très très faible))

Par contre:
o la monte en 17 pouces en 235x80x17 n'est pas homologue pour le VX ==> Trop grand diametre 807mm !!! (au lieu de 776 environ)


Note, que la "meme chose" en 235/85 16"x6" avec des BFG Mud pour juste moins de 1100 Euros.
## Mais le blème ... c'est que ce n'est pas homologués

Note: La gamme de pneu en 17" n'a pas encore la meme couverture que celle en 16".
Elle est encore assez réduite... d'ou les créneaux un peu luxe encore

... mon point de vu de néophite... y'a surement des experts.... quelque part dans le désert

fmon a écrit :Salut,
Pourquoi changer de diamètre, je crois que le passage en 16 pouces pose des problèmes avec les étriers de frein avant. Il existe des pneus COOPER ST et STT qui ont un profil boue et qui existent en 17 pouces en 245x70x17, 238x80x17 etc.
Voir chez CARRASCAL pneus à castres.
5 roues complètes avec jantes acier en 7,5x17 et 5 pneus COOPER ST en 245x70x17 montés équilibrés avec transport jusqu'à Bordeaux pour 1610€.

OUI cela existe pas
mais il faut tout confondre
on a le raid loisir ou on part en groupe au sein d'un organisation
l'avantage en cas de ..... ils sont là
Ou sinon si on part en groupe sans organisation on essaye de savoir si un collegue a les même jeu de pneu dans la taille histoire de se faire un pret a cours terme....
Sinon dans le principe du raid pur et dur ou l'on cherche le grand calme dans les dunes du fond
là on va avoir un raisonnement different
Oui le chance de galere est plus importante
Oui le chance d'avoir besoin des garages (ou plutot des bricoleurs) du coin sont aussi plus important
donc on va rester dans une logique en 16' pour avoir la chance (apres une crevaison vient la chance de trouver le reparateur) de trouver son bonheur
Donc avant de partir dans les grands principes du 16,17 ou 18 pouce il faut bien definir ses besoins
faire avec un Pathfinder en 17' on pas s'équiper dans une configuration en 16' avec type de roue X et pneu Y juste pour un raid en Tunisie avec une grande organisation donc on va chercher en 17' et hop nous voila en route pour gouter le surf dans le sable

quelqu'un a t'il fait l'experience des Good Year Wrangler MTR en 265/70 17 sur un 120 ou 125 VX ?
ils ont l'air plutot sympa d'aspect.

chegaga a écrit :quelqu'un a t'il fait l'experience des Good Year Wrangler MTR en 265/70 17 sur un 120 ou 125 VX ?
ils ont l'air plutot sympa d'aspect.

OUi il est au top pour ce genre de 4x4
il a une belle structure avec qui on passe bien la puissance en derive
il aime la piste et roche
moins les gros bourbier de M...e
mais il va etre un parfait compagnon pour le loisir
a eviter de rouler avec tous les jours sur le mouillé l'electronique risque un affolement des diodes..

Salut,
Ce week-end je fais le Raid Bleu avec mon KDJ 125 donc je vais en profiter pour essayer des DURANGO M/T, je vous ferai part de mon ressenti à mon retour .


@+