Forum 4x4

connaissant bien les bestiaux: j'ai les 3 trolls :3.3 TD, 2.8 atmo, et 3.3 atmo (mon préféré)
c'est sur !des trois c'est le plus mou ya pas photo
malgré qu'il soit plus leger que ses frères il a en revanche un couple interressant à bas régime.
pour la vitesse de pointe 124 km/h GPS pour le mien ( sans mistral )

patrored a écrit :connaissant bien les bestiaux: j'ai les 3 trolls :3.3 TD, 2.8 atmo, et 3.3 atmo (mon préféré)
c'est sur !des trois c'est le plus mou ya pas photo
malgré qu'il soit plus leger que ses frères il a en revanche un couple interressant à bas régime.
pour la vitesse de pointe 124 km/h GPS pour le mien ( sans mistral )

C'est marant ce que tu dit, j'avais entendu dire que quand on a touché au 3,3LTD, on veux plus entendre parler du 3,3L atmo.
C'est ce qui me rendais hesitant a remonter le 3,3LTD

effectivement, en cote, des que je mets une pression plus importante sur la pedale de droite, j ai l impression qu'il s engorge...maintenant comme je connais pas grand chose ni au trol, ni en meca, je pense que je dois me tromper et il doit fonctionner normalement...!
Simplement dans le passé mon pere avait exactement le meme en long (donc 2L8 atmo 6 cylindres), et il me dit que celui ci est bcp plus mou...
Donc c est pourquoi je me posais la question!

En tous cas merci de vos lumieres messieurs!!

GastonLagaf a écrit :C'est marant ce que tu dit, j'avais entendu dire que quand on a touché au 3,3LTD, on veux plus entendre parler du 3,3L atmo.
C'est ce qui me rendais hesitant a remonter le 3,3LTD

c'est sur que si tu aimes la puissance le TD c'est mieux mais moi je me sers du 260 pour tracter (4 tonnes) tous les jours et le couple moteur est beaucoup plus agreable en atmo (plus bas ) je décolle l'ensemble quasiment sans utiliser l'accelerateur ça impressionne tout le monde et puis en consommation y a pas photo 11 l/10:p le turbo avec intercooler 18 l/100

patrored a écrit :c'est sur que si tu aimes la puissance le TD c'est mieux mais moi je me sers du 260 pour tracter (4 tonnes) tous les jours et le couple moteur est beaucoup plus agreable en atmo (plus bas ) je décolle l'ensemble quasiment sans utiliser l'accelerateur ça impressionne tout le monde et puis en consommation y a pas photo 11 l/10:p le turbo avec intercooler 18 l/100

Oui bon 11l/100 c'est vraiment le pied leger pour pas dire a coté je suis bien plus proche des 13 pour pas dire 14
Par contre 18L/100 avec un TD bon bin je vais peut etre y reflechir avant de le retaper alors

Merci a tous de vos reponse, je pense effectivement que je dois avoir un petit probleme au niveau de la pompe a injection...
A plus!