Forum 4x4

spideryann a écrit :Oui neuve et d'origine Toyota .....

Je desespere

Merci pour votre aide

Spidey

pas de panique, si tu as une facture le pro est "responsable" de son travail... et la culasse c'est toy.

vu que le prob est survenu de suite apres changement, il y a fort a parier que cela vienne de la reparation... a moins qu'il y avait une combinaisons de 2 probs au depart, et qu'un seul a été reglé (culasse)

une "erreur" de la part du pro est possible aussi. quel que soit le domaine, il arrive a tout le monde de faire une/des erreurs de temps a autre...

@+, pascal

spideryann a écrit :Salut
Sinon il ma indiquer une durite qui par de la culasse,en dessous la pipe d'admission

Ne serait-ce pas la dutite d'eau qui informe le ralenti accéléré ?

la durite plus petite ne m'inspire aucune confiance

Salut

pattbo a écrit :la durite plus petite ne m'inspire aucune confiance

Moi non plus cela peut limiter le debit . Puisque le calorstat a été remplacé et que la surchauffe vient visiblement d'un coup,je me pose deux questions. Est-ce que la valeure d'ouverture est celle d'origine et comme sur certain véhicule l'inversion est possible,est il monté dans le bon sens ? Avant le remplacement de la culasse ces symptomes était ils présent? Tu peut toujours demander un test de presence de CO2 dans le LR pour éliminer un probléme de joint ou de culasse .

Bonjour

Merci pour vos reponses

Alors avant le changement de culasse il n'y avais pas de probleme de chauffe de fumé blanche seulement....

Je vais essayer de tester sans le calorstat... ca serai bien si c'etai ca

Pour cette petite durite le probleme est que sur l'ancienne culasse, le trous pour la fixer etais lisse avec un bouchon serré et que sur la nouvelle le trou est taraudé.... et je n'arrive pas a trouver la piece qui va bien sur l'EPC toyota surement des culasses qui on servi pour d'autre toy mais le quel ?

Et si seulement j'avais la fonction de ce truc....

bref je n'avance pas je vais faire tester le CO2 pour mettre hors de cause le joint neuf et la culasse neuve...en priant que ce ne soit pas ca

Merci encor pour votre aide

Spidey

Re c'est bon j'ai la réference de ce bouchon taraudé

mon fournisseur de culasse m'a indiquer que s'en etais une nouvelle génération

Je pri pour que le probleme vienne de ca

Je reste néamoins preneur de conseils pour resoudre mon probleme

Merci d'avance

bonjour le bloc est fissure au 3 cylindre

'tain toi t'es fort t'arrives à dire çà avec ou sans marc de café

Sympa MT01 et rassurant

Tu pourrai donné quelques explications ?

Je continu les teste le radiateur a été détartré mais le probleme persiste .....

Merci pour vos conseils

bonjour je connaistres bien ces moteur si il a eu une grosse surffaufe il y a forte malchance que le bloc ai une felure derriere le radiateur d huile