Forum 4x4

salut
j'utilise l'alu en bombe facile d'application un coup de chiffon sur le disque de frein car ont en mais dessus,et quand ont vois l'effet que sa laisse ont ce fais plaisir a en metre
par contre sa n'aurras jamais la durée de vie
comme la bonne vielle graisse belleville que j'utilise aussi dans d'autre application mais sa reste moins pratique que la bombe alu

Bonsoir,

merci pour les réponses post-vaselinage (j'avais une urgence de remontage ), j'aurai le choix pour remplacer l'huile de vaseline la fois prochaine .

salut,
attention merou louche, si les goujons de roues sont rouillés, un coup de brosse metallique, ou un petit coup de filon, et un rincage à l'essence, faut pas que ca se devisse tout seul ces boulons là! si les vis et les ecrous ont trop morflé: direct poubelle.

salut
c'est bien de lubrifier les filets,les pieces frotte peu a l'assemblage et cela permet de ce raprocher encore plus precisement d'une valeur d'un couple requis ect..

Lubrifier les gougons oui mais...j'aime pas les perdre.
Perso : brosse métallique et gasoil après, Jamais de graisse.
un peu seulement sur les surfaces de contact entre la jante et le moyeux

Salut
c'est encore moi
Merci pour le lien de la graisse belleville.
Il y a la pate au cuivre qui est utilié sur les vehicules neufs mais a 40 € les 700 g, j'attendrai de gagner au loto bien que ce soit un super produit .
Spécialement conçue pour les assemblages et ajustages mécaniques, permettant des déposes et démontages non destructifs
* Excellente protection contre la corrosion de contact en évitant le contact métal sur métal
Résiste a 1100°,ca peut chauffer dur elle tiendra.

bonjour

sa na rien a voir!un lubrifiant te permetras justement de pas perdre d'element

c'est par ce que sa glisse dans les mains que le raisonnement est que sa vas faire la meme dans un assemblage,ou bien ?

sauf que avec de l'alu t'utilise jamais du cuivre.

voir de la graisse au cuivre sur cette utilisation et sur des vehicules neufs certainement que les smicars qui on fais sa devais travaillais depuis peu a l'usine.

jean-jacques13 a écrit :Lubrifier les gougons oui mais...j'aime pas les perdre.
Perso : brosse métallique et gasoil après, Jamais de graisse.
un peu seulement sur les surfaces de contact entre la jante et le moyeux

Mais oui il faut un poil de lubrfiant
le top de huile de vaseline
sinon une goutte de la jauge a huile cela va parfaitement
mais juste sur les filet jamais ailleur et surtout pas sur les appuis

On ne devrait jamais lubrifier les ecrous de roues..., c'est pas moi qui le dit, c'est GM canada (et peut etre GM USA mais certainement en anglais ) je reconnais que GM s'est tout petit comme boite, et qu'ils manquent peut-etre de bons ingenieurs, pas comme nous qui avons des X supers intelligents, qui font briller partout dans le monde les merveilles de la technologie Francaise . bref, en gros il vaut mieux se faire peter une hemorroide en voulant devisser un boulon, plutot que paumer une roue, et ca c'est mon papa qui le disait, il a commencé le metier quand on refaisait les bielles au régule, et il en a serré des roues pendant quelques années! à présent les bielles tournent sur des coussinets minces, mais c'est toujours des vis et ecrous qui tiennent nos roues. alors comme tu veux choisse

[quote="hichebiche"]On ne devrait jamais lubrifier les ecrous de roues..., c'est pas moi qui le dit, c'est GM canada (et peut etre GM USA mais certainement en anglais ]




salut
rapel ce que dis EUWA
http://www.euwa.org/safety_recomm/recomm-fr.htm
donc deja pour eux il est bon de lubrifier les filets,maintenant je vais tacher de trouver un lien tribologique la dessus tres explicite