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jpg44 a écrit :http://jpg44.spaces.msn.com/personalspace.aspx?_c01_blogpart=myspace&_c02_owner=1&_c=blogpart

J'en suis très content
jpg44

belle machine........................................

toyotaz a écrit :belle machine........................................

sauf ......... housse de roue

Si tu as le pied droit doux et sensible, un 100 est parfait. C'est presque la voiture de tous les jours, sauf dans les petits parkings, et tu seras surpris des possibilités TT d'un 100, surtout en BVA.
Ce n'est pas une machine de course, mais une machine au long cours.
Un 100 récent (2 à 3 ans) sans la suspension électronique (Hélas, ils l'ont tous maintenant), cela se trouve et te reviendra sans doute moins cher qu'un 80 de 8 ou 10 ans, même complètement refait. Le 80 est surcoté et cela ne durera sans doute pas, vu le prix du GO. J'ai eu les 2 et tu consommes, facile, 2 à 3 l de moins en 12S.
De plus, un 100 est mieux accepté par la gent féminine, car il fait moins "camion" (Bruit, dureté de passage de la BVM). Je vais sans doute faire hurler les amoureux du 80, mais celui-ci reste réservé au raid pur et dur que peu d'entre nous font toute l'année.
Si tu cogne avec un 100, ton assurance te remboursera beaucoup plus qu'un 80 refait même si la mise de départ est identique....

Il n'y a pas de compromis ideal.
Si tu veux un vehicule de raid, garde ton defender.
J'ai vendu mon 130 equipé raid parce qu'il ne pouvait pas decemment servir de vehicule familial.Mais en raid, il n'y avait pas mieux.Un def pour voyager et une clio pour aller faire les courses ça le fait tres bien aussi.

On est passé au HDJ 100 récemment; comment dire ............. c'est une voiture avec d'excellentes qualités routieres et TT .
Ma femme s'en sert au quotidien, seuls les parkings souterrains sont un obstacle.
Une voiture de gonzesse que les maris empruntent de temps en temps comme une 106.

Mais quand on est retraité on a le temps , non ?
Un 105 stock , pas bricolé du tout est certainement suffisant.
Je suis de l'avis de jidgi, si on veut un vehicule fiable , il faut eviter les turbo additionnels, les gavages de pompe à injection, les puces ......et menager sa monture..

Tout à fait d'accord avec toi, phil13. Mais le 105 n'est pas commercialisé en France. Le suivi, la garantie poseront surement problème si pépins il ya ...
Et va faire de l'autoroute chargé av 3T, 130 CV et un Cx d'armoire normande. Sans parler de la traction d'une remorque.
Ceci dit, sur piste cela doit être royal.
Mais notre ami fait combien de piste, 10, 20,30 % par an ?

[quote="d3ni5"]moi je prends un 100 avec suspension renforc&#233]
+1. Un des inconvénient majeur du 80, c'est qu'il a perdu en place intérieur par rapport au 61. Sur le 100 cet espace est réapparu en particulier en largeur.

Dans l'ordre si tu cherche un vehicule neuf:

-un 100 que tu fais preparer (remplacer la susp hydraulique par une suspension renforcee)
-Un 120 Espagnol (certains concessionnaires Toyota en vendent en France deja preparés, en vendee notament).

Bonsoir
Un grand merci pour ces infos, votre compétence et votre gentillesse.
J'essairai de faire bon usage de tout ça et vous en tiendrai au courant.
Amicalement
Jean François

un 105 atmo pour moi aussi , confort robustesse ... si le prix n'est pas un obstacle le choix est exellent

Il y a un specialiste Toyota recemment installé à Martigues qui semble vendre des 105 .Il y en a un , visiblement neuf, avec une immat qui ressemble à une immat Algerienne sur le parc;
Je n'ai pas plus de rensignement , mais si ça interesse qq'un je peux me rencarder.