Forum 4x4

je viens d'aller voir sur le site Dessoude ébin "ils" se sont occupé aussi du 4,2 L :

NISSAN Patrol 4,2L
Victoire d'étape Dakar 97,
6ème général Dakar 97
Pilote Duarte Guedes

NISSAN Patrol 4,2L
Vainqueur du rallye
d'Egypte 98
Pilote Giorgio Beccaris

oui mais c'est un atmo. Ils sont vite passés au 4.2 car les moteurs essence turbo ont été interdits.
Le 2.6 Biturbo, c'était à l'époque ou certains constructeurs de vrai 4x4 essayaient d'adapter des moteurs turbo de berlines de rallye ( Mitsubishi avec le 2L turbo de la Lancer Evo, Nissan avec le 2.6 sur le GR et le 2L de la Sunny GTi-R sur le Terrano I)

je savais pas tout ça :-) t'es un passionné toi ;o)

oui, j'adore le Rallye Raid (je me rappelle encore qu'en j'étais petit, quand le Dakar passait souvent près de chez moi, du camion DAF TwinTurbo (2 moteurs, 1250 ch) qui accélérait comme les 405 T16 de la même époque et qui prennait plus de 200 km/h dans le sable (j'en ai une vidéo mais VHS+ droit d'auteur) Hallucinant, entrain de doubler une 405 T16) même si en ce moment je trouve ça un peu triste (en fait c'est de plus en plus mal suivi par les médias en particulier par la télé...en pas ni le sat, ni le cable ). Alors maintenant, au lieu de suivre les grosses tête lors du Dakar par ex, je suis des amateurs (via le site du Dakar qui est pas mal) avec parfois des véhicules originaux ( il y a 2 ans, un vrai X5 4.4 espagnol, l'année dernière un LC avec une caisse de Rav4 et je pense que cette année cela sera des britaniques avec un Freelander TD4, j'aime bien ce genre de défit....)
Je crois que je dérive un peu du sujet initial

du camion DAF TwinTurbo (2 moteurs, 1250 ch)

je devrais dire 2 mais il y en a 1 qui a eu un grave accident (les 3 personnes dedans sont mortes ) qui a fait tout d'abord interdire les camions de course pendant quelques Dakars (1 ou 2 je ne me rappelle plus) puis leur retour mais sans camions prototypes...