Forum 4x4

j'ai un clône du moteur 2,5L TD
qui a équipé le Mitsu L200 et aussi le Pajero sport, et aussi le Pajero et aussi les Hyundaï Galloper

ce moteur c'est pas sur un 4x4 qu'il est monté c'est sur un VAN tôlé pour mes livraisons
je m'en sers pour bosser, j'aime pas travailler ça m'énerve
alors :

je démarre le matin sans le laisser chauffer
je lui fais prendre la voie rapide plein pot
puis l'autoroute plein pot aussi
et je m'arrête brusquement
devant mon premier client sans lui laisser le temps de refroidir son turbo !
ça dure quinze minutes grand maximun parce que je fais pas du tricot !!!
je redémarre aussi sec pour aller chez le suivant
en ville dans les embouteillages :
donc le moteur démarre, puis fait un kilomètre et s'arrête
comme ça plusieurs dizaines de fois
et ensuite j'enfile à nouveau l'autoroute avec l'aiguille dans le rouge
parce que je suis pressé de rentrer...
même topo l'après midi

ça fait 200 000 kms que ça dure

je mets du gazole
je fais les vidanges
j'ai rien à signaler
sauf un changement de disques de freins à venir
une boîte de vitesse qui raccroche à force que je passe les vitesses à la volée en ville parce que j'ai pas de temps à perdre
un embrayage fatigué par ma conduite

je suis étonné de la gniac de ce moteur
et de sa durée de vie

avant j'avais du citroën... à 167 000 km les pistons se sont désintégrés


***édité*** il est mort à 200 000 km le 15 novembre 2006 boîte vitesse HS, il commençait aussi à consommer de l'eau et à avoir des à-coups à l'accélération

christian.styling a écrit :j'ai un clône du moteur 2,5L TD
qui a équipé le Mitsu L200 et aussi le Pajero sport, et aussi le Pajero et aussi les Hyundaï Galloper

ce moteur c'est pas sur un 4x4 qu'il est monté c'est sur un VAN tôlé pour mes livraisons
je m'en sers pour bosser, j'aime pas travailler ça m'énerve
alors :

je démarre le matin sans le laisser chauffer
je lui fais prendre la voie rapide plein pot
puis l'autoroute plein pot aussi
et je m'arrête brusquement
devant mon premier client sans lui laisser le temps de refroidir son turbo !
ça dure quinze minutes grand maximun parce que je fais pas du tricot !!!
je redémarre aussi sec pour aller chez le suivant
en ville dans les embouteillages :
donc le moteur démarre, puis fait un kilomètre et s'arrête
comme ça plusieurs dizaines de fois
et ensuite j'enfile à nouveau l'autoroute avec l'aiguille dans le rouge
parce que je suis pressé de rentrer...
même topo l'après midi

ça fait 200 000 kms que ça dure

je mets du gazole
je fais les vidanges
j'ai rien à signaler
sauf un changement de disques de freins à venir
une boîte de vitesse qui raccroche à force que je passe les vitesses à la volée en ville parce que j'ai pas de temps à perdre
un embrayage fatigué par ma conduite

je suis étonné de la gniac de ce moteur
et de sa durée de vie

avant j'avais du citroën... à 167 000 km les pistons se sont désintégrés

ça c'est le genre de post que j'aime lire ...merci christian...

par contre mon 4x4... c'est pas le même mode d'emploi : le matin il tourne un peu avant de commencer à rouler... ensuite je reste à un régime très bas pendant dix kilomètres puis je monte petit à petit en vitesse sans jamais dépasser le 80 sur route et le 110 sur autoroute... quand je stoppe le moteur c'est après l'avoir laissé tourner une ou deux minutes au ralenti... toutes les semaines je fais les niveaux...
on n'a pas les mêmes rapports avec un véhicule qui sert à bosser et avec un véhicule qui sert à sévader du monde des fous

[quote="christian.styling"] ]

+1

[quote="christian.styling"] ]

Mouais... je vois !!!

Le moteur que tu matraques tous les jours pour aller au chagrin, il t'appartient personnellement ??? ou c'est celui du patron... (ou d'une "société anonyme au capital de ..." bref, outil de travail amortissable sur ...ans).

Tu le conseillerais en occasion à un de tes ennemis ? ...

















... moi aussi !!