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en rallye tout terrain, ils mettent deux chambres par pneus, comme ça quand ils en crèvent une , il reste de l'air et on ne roule pas sur la jante ...

[quote="PAX"]en rallye tout terrain, ils mettent deux chambres par pneus, comme ça quand ils en crèvent une , il reste de l'air et on ne roule pas sur la jante ]
Alors là il faut que tu m'expliques

comment mettre deux chambres et aussi les valves
depuis mon début dans le pneu j'ai jamais vue cela
donne moi une explication

Klug a écrit :Beadlock (Eric va encore péter un câble) ou airlock (voir ci-dessous) et hop...

je connais le systeme
j'en ai vendu a l'armée pour un essai
le probleme c'est pour rouler a plat
donc des roulage a plat le pneu est HS
donc aucun interet pour nous
et de plus le poids est assez interressant
car on se retrouve avec un roue qui est plus lourde qu'une copie de Simex
et aussi au niveau equilibrage cela est un gros probleme et cela fatigue les pieces

l'essai fut negatif car trop de contrainte
il va avoir un essai avec des pneus a flanc porteur

J'ai vu des jantes à 2 valves en opposition diamétrale. alors pourquoi pas au même niveau ... Du coup je suppose qu'on doit pouvoir mettre deux chambres chacune de la moitié de la taille nécessaire au remplissage du pneu. Mais bon, coté contraintes ... pis si y'en a une qui crève je me demande comment doit se placer l'autre. Arrachement de valve probable je parie ...

Klug a écrit :Beadlock (Eric va encore péter un câble) ou airlock (voir ci-dessous) et hop...

le prix est abracadabrantesqueje fait du trial c est pour m amuser pas pour perdre la maison.
le seul truc que j achete c des pieces d entretien les silent bloc de tirant de pont par exemple....