Forum 4x4

docphilz a écrit : Et la voiture, je viens de l'acheter, d'apres son proprietaire, "c'est comme ca".

J'ai pas été clair dans mon precedent post.
Je voulais dire que le proprio n'etait pas choqué par ce passage de vitesse dur, il vivait avec.

Salut ,
De la 15w40 pour la boite ne me choque pas sur certains moteurs peugeot (transversaux), le carter est commun ,mais de mémoire , le bloc 505 est longitudinal , la boite séparée , et là ,c'est surprenant.
Maintenant , je connais pas ton véhicule et sa conception, mais vérifie quand même ce point ...
Phil

Salut tout le monde.

Je reviens ici vous donner un feedback sur mes mésaventures,
qui sont résolues (enfin du moins pour cette partie là) depuis cet après-midi.

En fait c'est tout simplement l'embrayage qui était mort. Disque fatigué, mecanisme tres usé et butée-crecelle.

Par contre le prix du kit embrayage chez UMM
allez j'en suis quitte pour 600 euros (400 de kit et 200 de mo)

voila voila, bons chemins a tous avec les beaux jours qui reviennent.

J'ai jamais levé un 4x4 pour voir comment tournent les roues quand le moteur est en marche...

Par contre, sur une moto... béquille centrale, moteur en marche et au point mort, la roue AR tourne... un peu (un tour toutes les 3 secondes, visco-coupleur attitude ???).

Si on débraye, la roue s'arrete . Si on passe la première, la roue se lance d'un coup, avant même d'avoir relaché l'embrayage (re-visco-coupleur attitude ???) !!!

La moto est neuve... 5000 km .... MAIS : embrayage à bain d'huile, contrairement aux 4 roues...

Les vitesses sont-elles dures à passer... ou à verrouiller ?

parce que le garagiste n'a pas trouvé la référence pour l'UMM.
sa repsonsabilité (garantie de reparation) etant engagée il n'a pas voulu bidouiller avec un embrayage de 505 normale, et d'apres lui il y a avait une différence de longueur de je-sais-plus-quoi. Celui de l'UMM est parait-il renforcé (au niveau du mécanisme)
a priori ca serait ptet plus un embrayage de 504 pick up, j'ai fait des photos des pieces neuves (valeo) et j'ai conservé les anciennes, pour les references :-)

desolé pour le lag, je surveillais plus le post

il est de fin 93, donc millesime 94.

Bon, j'ai qqes emm... avec, comme d'hab (faut savoir que je suis maudit)

mais dans l'ensemble ca va.
il est surtout beaucoup plus confortable/silencieux/moderne a l'interieur.

Pajlopper a écrit :T'es sur que tu as bien lu parce que c'est pas dans la boite qu'on met ça , c'est plutôt dans le moteur

La boite c'est du 75W80 ou 80W90

c'est normal cette huile et sa fonctionne tres bien juste que sa ce vidange plus souvent moi je le fais tous les 5000 kilometres et si jamais tu est amener a faire un perible dans le grand froid il te faudrais adapter cette specifications

oui, t'as tout bon, vitres alpines et nouveau TdB.
Y a aussi qqes petites modifs, genre essuies glaces intermittents, haut parleurs dans les portieres, position de vase d'expansion modifiée, batterie de nouveau sous le capot moteur, enfin des petits trucs.....