Forum 4x4

C'était pas pour te mettre au chomage ou en retraite, mais j'ai parcouru le forum "pneumatiques" et tu es un ange de répondre toujours aux mêmes questions....

Bon j'arrête de cirer les pompes du "docteur es pneus" et Merci encore

Philou a écrit :C'était pas pour te mettre au chomage ou en retraite, mais j'ai parcouru le forum "pneumatiques" et tu es un ange de répondre toujours aux mêmes questions....

Bon j'arrête de cirer les pompes du "docteur es pneus" et Merci encore

j'adore le mot " ange"
il faut que j'en parle a ma femme !?

Salut à tous .. enparticulier à Eric def.90 qui est dans le "milieu" du pneu (! ) apparement , vu la qualité des réponses apportées

Pour aller dans le même sens et parler de mon expérience perso. = j' ai un Terano 2 de 94 ( 219.000kms. ) ,réhausse et tout le bazar !

je l' ais d' abord équipé en 215-85/16 "chaco" , super en T.T ...mais alors sur route une catastrophe , je m' y attendais ... mais bon ! ... dur à équilibrer et tout et tout Quand aux efforts sur la méca. c' est pas un vain mot , oh la vache des fois , obligé de passer en courte pour faire des 1/2 tours un peu serré un peu pentu je les ais gardé un an ...

Maintenant j' ai des BF mud. en 30-9.5/15 , un poil + petit en diam. , c' est le jour et la nuit ! = vitesse correcte sur route sans vibration , tenue T.T excellente et surtout quand on dégonfle dans le sable ( Marquenterre ) là au moins le pneu travail et ne reste pas bêtement rigide comme un rechapé

Donc , j' suis heurex

A+ Bruno

j'ai fait la même expérience que toi sur mon Baroud : d'abord des Guyane en 7,50R16 puis des Chaco aussi en 7,50R16 toujours pour être haut

sur les conseils d'Eric, je suis passé à des BF Goodrich MUD en 225/75R16 => surprise j'ai une adéquation parfaite entre les possiblités de mon moteur + de ma boîte de vitesse et de mes pneus ça donne un 4x4 agréable et sécurisant, par exemple : plus besoin de faire cirer l'embrayage dans les démarrages en côte ;o)

les Goodrich ne posent pas de gros problème de conduite même si, bien évidemment, puisque c'est des MUD, ils rallongent beaucoup les distances de freinage et sont moins efficaces dans les courbes qu'un pneu plus routier.

MUD et BFG : les réponses d'Eric et de Christian.styling m'ont convaincu (sur ce sujet et ailleurs sur le forum)

maintenant c'est le PB du choix de la taille mais comme le reste la raison (législation, efforts mécaniques et tenue de route) semble indiquer qu'il faut rester modéré dans les choix...

surtout "Philou" :-) faut choisir ses pneus en fonction de ce qu'on fait "beaucoup", je m'explique : est-ce que ça vaut le coup de s'emmerder avec des pneus inadapatés question moteur boîte de vitesse et sécurité pour le jour où on aura un truc vraiment trop dur à passer ? est-ce qu'il n'est pas mieux d'opter pour des pneus plus polyvalents en se disant que quand on arrivera vraiment sur un truc infranchissable soit on pourra le contourner soit on ne sera pas tout seul et une sangle et un copain passé plus loin que l'obstacle ça résoudra le problème ?
perso je suis descendu de 82 cm de diamètre à 75 cm de diamètre ébin ça ne change pas grand chose en TT sauf que maintenant au lieu de passer en visant tout droit j'ai désormais le plaisir de devoir finasser avec le terrain avec les copains qu'attendent que je me plante
et par contre, pour les liaisons routières, je roule désormais avec un véhicule beaucoup plus "conduisible" ce qu'apprécient mes passagères en toute connaissance de cause et aussi les gens que je croise et qui n'imaginent pas à quoi ils ont échappé

y a un détail :

on peut monter tout ce qu'on veut sur des roues qu'on ne va utiliser QUE sur terrain privé dédie au franchissement 4x4

mais quand on part pour des randos 4x4 il ne faut pas oublier les "trajets" aller & retour ainsi que les "liaisons" entre deux morceaux de piste...

quand on est sur route ou piste ouverte à la circulation on doit être conforme à la "loi" !!!
question de pas se prendre une prune,
question aussi d'être couvert par son contrat d'assurance
question de garder tout le monde en vie dans le 4x4
et dans les véhicules des autres usagers... ... ... ... ... ...
ça casse l'ambiance fun mais faut y penser !

faut choisir ses pneus en fonction de ce qu'on fait "beaucoup",

Bon c'est vrai Christian, que je suis plutôt discret depuis ma brêve apparition du salon... mais je vais pas tarder à me rattraper d'ici peu...

L'utilisation des pneus, pour moi, c'est priorité au TT et donc prudence sur route et moins de 130 kmh de toute façon.

Maintenant c'est certain que mon ignorance m'améne à m'orienter vers un pneu le plus haut possible, vous calmez à juste titre mes ardeurs... Merci

Philou a écrit :

faut choisir ses pneus en fonction de ce qu'on fait "beaucoup",

Bon c'est vrai Christian, que je suis plutôt discret depuis ma brêve apparition du salon...

euhh non t'as pas compris ce que je voulais dire Philou je veux pas dire que t'es pas souvent sur les pistes je veux dire que pour tes pneus il te faut mieux privilégier ta sécurité sur route et ton confort de conduite plutôt que d'opter pour des pneus démesurés dont la haute taille ne t'amènerait que très rarement un avantage : j'ai des tas de copains qui font de la rando 4x4 avec des BF AT et qui suivent partout sans problème alors je me demande si les MUD sont un choix obligatoire ensuite depuis que je suis decendu de six centimètres en garde au sol je m'aperçois que je passe partout malgré tout et avec plus de plaisir de pilotage parce que c'est plus difficile alors je me dis que vouloir à tout prix des grands pneus à gros crampons c'est peut être pas le choix le meilleur... tiens Philou je sais que t'aimes les photos alors va donc cliquer sur le www en bas j'ai un nouveau site photo ;o)

Oui tu as raison mais j'ai peur du plantage seul (même avec le tirfor que j'achéterai d'ici quelques temps)
Je vais voir les photos. Merci