Forum 4x4

JMRTN a écrit :Salut
Il a raison 'toy29' change le relais et les ampoules. De plus en 24V L'intensité demande pour la même puissance est plus faible. donc tes fils seront largement suffisant.
Fais l'expérience de brancher deux ampoules 1,5V en paralléle puis ensuite en série sur deux piles 1,5V en série tu vas vite comprendre.

Mais...tu branches aussi une batterie heu...en série si tu....les ampoules en parralleles heu...sâches que... ok ??

Ce n'est qu'un avis de plus. Pour t'aider à faire une synthèse.

Bonsoir,

Désolé, mais il me semble qu'il y a pas mal d'erreurs dans tout ça...

1) c'est vrai que si on compare 1 ampoule 55W en 24V et 1 ampoule 55W en 12V l'intensité est moitié plus petite dans le 1er cas.
Mais sur le plan électrique, utiliser 2 ampoules 24V/55W en parallèle, ou 2 ampoules 12V/55W en série, sur une alim en 24V, ça fait toujours 110W sous 24V, donc toujours la même intensité totale à passer dans le relais.
Bien-sûr, chaque filament d'ampoule ne verra pas la même intensité selon le montage, mais pour les puissances mises en jeu ça n'aura aucune incidence sur le câblage lui-même.

2) l'analogie avec les piles et les ampoules de 1,5v n'est pas pertinente, car les caractéristiques d'une pile et d'une batterie au plomb n'ont pas grand'chose à voir (résistance interne, courant de décharge maxi et tension en fonction de la charge); et encore plus quand l'alternateur tourne , ce qui est a priori le cas quand on allume les LP .

Bonjour tout le monde,

Je pense que JMRTN voulait dire que le fait de changer les ampoules et le relais permettait de conserver le montage parallèle d'origine. Donc d'avoir en lieu et place de 110W en 12V, 110W en 24V, et de diviser effectivement l'intensité par 2.
A+

Miclean a écrit : Je pense que JMRTN voulait dire que le fait de changer les ampoules et le relais permettait de conserver le montage parallèle d'origine. Donc d'avoir en lieu et place de 110W en 12V, 110W en 24V, et de diviser effectivement l'intensité par 2.

Tu pense bien. wad mahad san tahai (merci)

Je moi trouve quan français debrouile me bien pas mal. Non???

J'ai demandé au fabricant et il m'a répondu ( le lendemain ) que je n'avais qu'à changer les ampoules et le relais

Merci à ceux qui me l'avaient conseillé

JMRTN a écrit :

Miclean a écrit : Je pense que JMRTN voulait dire que le fait de changer les ampoules et le relais permettait de conserver le montage parallèle d'origine. Donc d'avoir en lieu et place de 110W en 12V, 110W en 24V, et de diviser effectivement l'intensité par 2.

Tu pense bien. wad mahad san tahai (merci)

Je moi trouve quan français debrouile me bien pas mal. Non???

J'adore!!

YESSSSSSSSSS!!!!!!

pour faire simple ce qui manque au quotidien : change tes ampoules : ne mets jamais deux ampoules en serie sur un circuit car si une ampoules casse tu na plus rien donc soit prudent 1 relais 24 volts par phare et le circuit puissance en 2,5 carré pour tes phares et la telecommande des relais juste fil de 1,5 carré c'est le + prudent le + conforme a la loi electrique tu trouveras des ampoules chez vendeur de pieces camions par tres chere ..PS si tu monte ton circuit pense qu'il peut etre sous l'eau donc mettre du thermo-retractable sur les liaisons ( les raccordements qui ne ce demontent pas)

je suis d'accord avec les autres pour les camions les ampoules sont en 24 tu monte du 24 v avec un relais 24 v et pas de problème pour tes cable 50 w en 12v 50w en 24 v non pb

ça existe des ampoules 24v/50w ? Perso j'en ai jamais vu !
les plus courantes sont des 70 watts.
Mais c'est surement le plus simple : changer les ampoules et relais avec éventuellement un relais par ampoule, mais je vois pas trop l'intérêt.
Depuis que je roule, je n'ai jamais grillé un relais par contre des ampoules ...