Forum 4x4

N@p a écrit :Salut mat, super ce post

Tu comptes le préparer comment pendant la restauration ? Trial pur, raid, ... ?

J'ai pas encore trop d'idées précises, je verrai lorqu'il sera mécaniquement en ordre de rouler. Sinon si j'ai bien compris, il n'y a pas trop besoin de préparer un Auverland pour que ce soit efficace. Mais ce sera certainemen un mélange "franchissement-balade-utilitaire pour le bois"

Si à l'occase t'as le temps de regarder pour mon histoire de couple conique que je t'ai laissé sur un de tes post, ça serait cool ]http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... 2&start=20[/url]

su tu as besoin de petit conseils pratiques concernant la rouille, G refait l'intérieur de mon A3 il y a 3 mois et je crois avoir choisi les bonnes options concernant son traitement parce que tôle galva ou pas ça s'insinue partout surtout au niveau de l'assemblage des dites tôles

Voilà A+

Merci. Tes conseils me seront certainement d'une grande utilité d'ici quelques mois quand j'attaquerai la carosserie. Pour le moment je suis plus tracassé par la mécanique. Il y a des photos de ton A3 sur le forum ?

Pour le rancho, je me suis mal exprimé, je voulais dire "on dirait une rancho,... mais en 4x4"

News d'hier et d'aujourd'hui:

J'ai enfin réussi à sortir mon 2° demi-arbre grâce à mon aracheur à inertie, mais cette fois ci en version "évolution II WRC"
Après ça j'ai pu sortir le différentiel et l'arbre d'attaque avec son pignon bouffé et son roulement mort. Il y a encore le deuxième roulement du nez de pont que j'arrive pas à sortir, et sais pas trop commet faire.
J'ai ouvert le différentiel et le système à glissement limité... c'était trop beark là-dedans ... direction nettoyage !

Place aux photos:

L'arbre d'attaque (sans commentaires):




La cage du diff:




Le reste du diff, satélites, planétaires et disques du glissement limité:





Après un bon nettoyage ça fait déjà moins peur...






Le 1° des 7 disques, il est bombé, je suppose pour la précharge ?




Les autres disques plats... (je sais pas si les traces d'usures sont normales ou pas )





Les entrailles:




Un éclaté des pièces de l'arbre d'attaque:




Le roulement du pignon d'attaque et le pignon





Vu la gueule du pont AR, je me suis dit qu'il vallait mieux ouvrir le pont AV pour voir....
Aparemment ça va plus ou moins... c'est propre au moins, et les dents me semblent êtres là !





Voilà, donc reste plus qu'a virer le dernier petit roulment dans le nez de pont...
si vous avez des conseil...

A+

: pinaiiiize la gueule !

moi le truc qui m'a etonné en demontant mon diff, c'est que ca pue ! mais ca pue !

MDRRRRRRRR

c'est pas bien ?

N@p a écrit :

mathieu205gti a écrit :c'est pas bien ?

ben si justement...


Tu me le donne ?

et j'installe une hélice à l'arrière pour avancer, c'est ça ?

docphilz a écrit : : pinaiiiize la gueule !

moi le truc qui m'a etonné en demontant mon diff, c'est que ca pue ! mais ca pue !

sans doute l' huile de pont,je la troue horrible ...

ce sont des danas tes ponts non ?