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je doute qu'il possede un banc pour pompe GO

pas la peine... une bonne oreille, un bon nez et un peu de savoir faire suffisent dans ce cas.

a pose d'un echangeur te permet par la suite d'augmenter la pression de turbo et donc le debit de gasoil

eh.... la pose d'un echangeur genere une perte de charge ce qui t'oblige a augmenter un peu la pression turbo pour "rattrapper" cette perte.
la pression turbo (et le debit de GO) peut etre augmenté sans IC.

pascal

pascal68 a écrit :

je doute qu'il possede un banc pour pompe GO

pas la peine... une bonne oreille, un bon nez et un peu de savoir faire suffisent dans ce cas.

a pose d'un echangeur te permet par la suite d'augmenter la pression de turbo et donc le debit de gasoil

eh.... la pose d'un echangeur genere une perte de charge ce qui t'oblige a augmenter un peu la pression turbo pour "rattrapper" cette perte.
la pression turbo (et le debit de GO) peut etre augmenté sans IC.

pascal

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Le choix entre le diesliste qui bloque le toy 2 jours qui vous optimise le tOY et qui vous donne les courbes avant et apres OK . le rois de la clé de douze le Dimanche apres midi apres le café non merci pour moi mais ça je le laisse aux autres l la pompe c'est le coeur on deconne pas avec ça . ça ne regarde que moi mais a titre d'exemple la prepa du LJ m'est revenu a 600 euros avec prise des pressions avant et apres .Revision de la pompe avant optimisation prise des compressions verif des injecteurs tar. reglage du turbo

Pas de pbrl ça pousse fort et je sais que c'est un pro qui l'a fait apres peut etre qui le fait a l'oreille et au nez mais d'apres ce que j'ai pu voir cela n'avait pas l'air le cas.




s

comme dit, faut un peu de savoir faire quand meme...

y'a une epoque j'etais comme toi, peur de toucher la pompe de peur de la casser.
depuix qu'un pro m'a dit que lui aussi travaillait "a l'oreille" j'ai compri...

un reglage de la pompe necessite le demontage de celle-ci et en general ils changent tout (joint etc...) avant de regler sur banc et remonter...
je ne connais pas les prix mais c'est pas donné (plus de 600 euros en tous cas).

sans demontage de la pompe (et mis a part l'avance), le pro ne peut que travailler et regler "a l'oreille et au nez"

pascal

[quote="&quot"]comme dit, faut un peu de savoir faire quand meme...

y'a une epoque j'etais comme toi, peur de toucher la pompe de peur de la casser.
depuix qu'un pro m'a dit que lui aussi travaillait "a l'oreille" j'ai compri...

un reglage de la pompe necessite le demontage de celle-ci et en general ils changent tout (joint etc...) avant de regler sur banc et remonter...
je ne connais pas les prix mais c'est pas donné (plus de 600 euros en tous cas).

sans demontage de la pompe (et mis a part l'avance), le pro ne peut que travailler et regler "a l'oreille et au nez"
J'ai rapellé mon mécano cet aprem et il m'a dit de ne pas amener mon véhicule à un dieseliste mais de repasser le voir pour qu'il me change les réglages ( mon mécano m'a fait le réglage gratuitement )
Pour le problème des fumées en baissant la richesse, j'espère par la meme occas que le problème de regulation de ralenti va diminuer car c'est le problème le plus enervant...

c'est ca, va le voir, lui seul sait ce qu'il a touché...
apparement tu as vraiment trop de go.

un reglage peut se faire sans dieseliste (si tu connais), mais il ne se fait pas en 2 min. juste en tournant la vis.
il faut essayer le vehicule et affiner si besoin. cela peut prendre des heures dans certains cas...
chaque moteur est differents, surtout avec un certain km-trage. contrairement a ce que pensent certains, il n'existe pas de "reglage type".
c'est juste un reglage de base qu'il faudra optimiser suivant le moteur... et tes envies...

pascal

toy toy va jetter un oeil chez lattes diesel il est tres pro il fait exclusivement que du diesel

TOY HJ 61 a écrit :toy toy va jetter un oeil chez lattes diesel il est tres pro il fait exclusivement que du diesel

C'est vrai je connais lattes diesel , j'ai déjà amené la caisse de mes parents la-bas, c'est également à lui que j'ai amené mon 80 pour tarer les injecteurs ; avant d'habiter à palavas j'ai habité 23 ans à Lattes.

a ok moi pour le garage on amene ce genre de probleme la bas voilou

[quote="Okabé64"]Salut

ton Mecano est certainement tres doué en mecanique mais je doute qu'il possede un banc pour pompe GO.Dieseliste est un metier une pompe modifier ne doit pas engendrer les desgréments que tu rencontres.va dans un centre Bosh il te regleront le truc aux petits oignons et tu verras tu reconnaitras plus ton 80 avec en + l'IC tu vas ganger des Watt terribles sur le 80 la modif de la pompe c'est flagrant !!!!! si je dis c'est que j'ai eu l'occase d'en essayer un avant et apres modifier par DEA Bayonne le pro de la pompe

le 80 etait sans IC mais que du bonheur meconnaissable le TOY un couple terrible et qud tu reprends le LJ he ben tu pleures.......

A+ ]

Bonsoir ,
Aurais tu les coordonnées de DEA Bayonne?
D'avance merci
Cordialement

toyote34 a écrit :j'ai également un probleme avec mon ralenti qui fait le yoyo de 800 trs à 1000trs puis revient à 800 etc...il se stabilise 5 secondes à 800 monte et redescend de suite !!!
Pourriez-vous me dire ce qu'il se passe ?

Ta pompe à injection régule car :
- Ou la vis de richesse a été trop tournée
- Ou ta pompe a un certain kilomètrage (plus de 200.000) et n'arrive plus à fournir le nouveau débit demandé.
- Ou les deux