PATROL GR 3.00 TDI 2000 et +

[smaj.6902]

Totalement d'accord.

Pas de problème particulier.

[gegef]

J'ai un 3.0 l vdi de 2001 et pour le moment pas de probleme (je touche du bois) j'espere bien qu'il va durée aussi longtemps que mon 3.3l qui a
300 000km sans aucun pb.
Mais je crois que maintenant il y a aussi pas mal de monde qui ne laisse pas chauffer qui roule pied au plancher avec des 4x4 j'en vois regulierement sur l autoroute et donc je pense que c'est beaucoup la façon dont les gens traite leurs vehicule plus que fiabilité qui est en cause.
Les 3.3l ont une reputation d'indestructible et pourtant j'en est bien vu un qui etait cassé a 50 000 km bizarre quand meme.
Je vous tienderais au courrant si j'ai des pb. (mais je touche toujours du bois) et je roule cool avec .

[isabelle]

Nous n'avons rien de chauffard... loin s'en faut.
Comment expliquer qu'au 1er semestre 2002 le Nissan Patrol (toutes catégories) est été vendus à 889 exemplaires soit une baisse de près de 40% par rapport à 2001.
Quelqu'un peut-il par ailleurs me dire où est fabriqué le Patrol gr 3l vdi (y61)? Qui fabrique le moteur de ce véhicule?

[basile]

Salut
Pour le lieu de fabrication regarder le numéro de série.Le miens commence par JN ce qui veut dire Japon Nissan, véhicule fait au japon par Nissan(le numeros sont standard pour toutes les marques). Pour le moteur regarder les pieces: alternateur, batterie,et divers pieces.Si c'est made in Japan, il y a de forte chance que le moteur cela soit pareil,sinon meme chose il a un N de serie.

[isabelle]

D'après mes infos, les moteurs du Patrol Gr 3l sont fabriqués en Espagne?
Pouvez-vous me confimer?

[patrolGR33]

Je ne pense pas que les véhicules faits au Japon aient des moteurs faits en Espagne, par contre il y a en Espagne une chaine de fabrication pour les Terrano, très répandu là-bas. Pour les chiffres de vente, les clients potentiels de ce style de voitures préfèrent se tourner vers des SUV car ils ne font jamais de TT(les pauvres !) et que les SUV tiennent mieux la route, consomment moins et patati et patata...enfin, bref toutes les inepties que tu peux trouver dans la presse soit-disant spécialisée ! Le Patrol GR pose un vrai problème à Nissan car comment le faire évoluer sans mécontenter les raideurs tout en gagnant des parts de marché ? Car le GR est le dernier chassis long à proposer une transmission enclenchable(quasi indestructible) deux ponts de camion et un chassis XXL, le tout sans avoir cédé à la mode du tout électronique et du common-rail. Dépéchez vous les indécis, car quand Nissan va remplacer le GR, ça va pleurnicher dans les chaumières car il est le dernier survivant d'une race aujourd'hui disparue !

[Buzz]

pour la baisse des ventes d'un vehicule y'a plein de parametre

comme attente du prochain millesime relifte, la sortie d'un concurrent, politique commercial agressive du constructeur etc...

le gr fait office de dinosaure et comme en moment la mode est aux Suv (voir le new land cruiser et pajero plus dans l'air du temps en design)!

J'avais fait un stage chez citroen au moment du relookage de l'Ax on en vendait plus car les clients attendaient le nouvau modele et que l'ax etait soit disant moins fiables que ses concurrentes...... et bah une baisse de tarif un peu de com du constructeur et un article favorable dans un mag specialise et on a ecoule notre stock en 2/3 semaines.

Alors comme en ce moment le leitmotiv c'est un nouveau moteur pour le Gr sinon rien et bah les clients reportent certainement leurs achats au cas ou...(cf moi aussi je reve d'un six en ligne de 4,0 let 220 cv avec 40mkg de couple)


Mauvaise cheval dans votre cas c possible j'ai une amie qui bouffe une twingo tous les 18 mois environ je crois qu'elle en est a sa 5 ou 6eme maintenant et elle en ai tres contente malgre qu'il y'en a une qu'elle a conduit pendant 3 semaines sur un an le reste du temps elle a ete au garage de la a dire que les twingo sont des mauvaises voiture

pour aller dans le sens generale les ONG se tournent toute vers le Gr pour sa solidite et sa fiabilite ndlr.

[isabelle]

Il n'empêche que j'ai un Patrol GR 3.0 vdi acheté en octobre 2000 dont on a changé le carter d'huile puis le moteur (donc de nouveau le carter d'huile...non?), la climatisation, les pneus, les moyeux de direction et maintenat on me dit de changer le radiateur car la boîte de vitesse et le moteur chauffe... (il a aujourd'hui 77 000 km).
Si c'est un mauvais numéro, que faire car pour l'instant NISSAN ne bouge pas. Je rappelle que j'ai acheté un Patrol pour sa fiabilité de moteur (cf tous les articles de presse de l'époque et des plus pros).
Je pense que d'autres propirétaires sont dans le même cas et je voudrais savoir comment ils font vis-à-vis de NISSAN?

[gegef]

je pense aussi que c'est un vehicule qui ne ce vend pas comme du petit pain vu le prix.
De plus quand ont ecoutes les essais (tv ou presse) bien souvent les journalistes confondes voitures et 4x4 il ont tendances à essayer les 4x4 commes des voitures.
Donc c'est clair que les 2t300 et les 5.03m du patrol (en long) conduit comme une berline ou suv sa le fait pas , (car je suis dans le milieu) ils sont toutes la semaines dans des BM ou mercedes preté et apres quand ils prenne ex: un patrol ils compares et ce sont les mêmes journalistes qui conduises les gti et les 4x4 à mon avis c'est pas compatible, et pour les gens une opignon de journaliste est bonne.
Moi je prefere un chassis echelle et des pont qu'une caisse autoporteuse.
Pour mon 3.0 vdi il vient du japon c'est ce que j'ai regarder en premier car j'aurais eu un doute si il etait venu d'espagne.
je pense que le patrol au prix d'xtrail serait vendu comme du petit pain.
Pour finir toyota a des gros pb de pont avant.
je voudrais bien savoir aussi combien ils ont vendu de nouveau land cruiser car je vois plus de patrol que de land.
Combien de casse patrol pour combien de patrol qui n'ont pas de pb??????

[basile]

Salut Isabelle
Oui moi je trouve que ça fait beaucoup de problemes pour un véhicule si cher et si récent. D'autant que si vous faites changer le radiateur (à mon avis en bon état ) c'est quel pièce aprés ,car si ça chauffe c'est peut etre la culasse,ou la pompe à eau et là vous n'en finissez plus. Quand à la boite pour chauffer il faut pas mal tirer dessus en ville ou avoir une grosse remorque.Je pense que l'on a la même: la 3 vitesses plus overdrive.