Modérateur : MG94
on achete pas un tt pour rouler a 180 sur autoroute mais pour faire du tt donc avec la reduction que l on a imagine un massey fergusson 4 roues motrices de 88 cv il t arrache la maison le 300 c pareil ou alors les moteur sont lavé 
) qui commençaient à se répandre. (bon, OK, y'avait plus de freins sur son truc, ça surprend aussi 
).
Moi, je crois plutôt qu'il y'en a un qui a oublié ce qu'était une pedale d'embrayageMG94 a écrit :...j'ai été assez surpris et pour tout dire j'ai été minable de chez minable. La honte du siècle
Mais bon, avec ma Clio je m'en sort, y'a pas de raison. 
Faudrait le retester maintenant qu'il freine, le G de Gic !MG94 a écrit :Bah, on peut pas nier que les 240 et 300 GD ne sont pas des foudres de guerre. Cela dit, ils restent tout à fait utilisables. D'ailleurs j'ai vu dans les années 82/83 un 240GD, piloté de main de maître, créer la surprise en championnat de france de trial face à des protos survitaminés (genre V6 Ford
Personnellement je n'ai de l'expérience du 300GD que les quelques minutes que j'ai passé au volant du G de Gic. C'est très différent du 280... j'ai été assez surpris et pour tout dire j'ai été minable de chez minable. La honte du siècle
Le meilleur 4x4 c'est celui dans lequel on se sent bien.
. 
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