Kit Amortos/Ressorts

[Klug]

Il suffit d'acheter en direct chez ProComp UK, avec un service nickel top dont beaucoup devraient s'inspirer...

Le "bon plan" est cité régulièrement sur Landmania par exemple.

[Carbu]

Aïe, fô croire que j'ai ré-inventé la roue !!!
Aurais mieux fait de "découvrir" le forum plus tôt...
Cela m'aurait éviter de bien longues recherches :-(((

[Klug]

Gasp.

Cela dit, comme tu le faisais remarquer, c'est très intéressant pour les Procomp mais également pour tous les autres accessoires (voir plus, comme un moteur).

Pas de taxe "cachée" (TVA, import, etc) contrairement à un achat aux US.

Par contre, il ne faut pas oublier le transport.
Et là, pour les gens qui habitent dans le nord de la France (au dessus de Lyon, donc), ça peut valloir le coût (et le coup) de se prévoir une petite virée aux UK pour un week-end (ou un poil plus), en Shuttle ou ferry et de récupérer toutes ses courses (et celles de ses copains) sur place...

[Carbu]

Merci de traduire mes esseplications.. tu sais, en Belgique le français c'est pas toujours le même language que de part chez toi

Pour TOUTES les pièces de Land c'est moins cher en UK !!! Et faire venir les pièces des USA, il y a en plus le temps de dédouanement qui prend parfois 2 mois pour un bête bouquin !!!

Et pour les frais de transport, (amortos + durites) j'ai payé environ 20£ soit un peu plus de 32 euros !! peanuts comparé au prix du trajet ...

[Klug]

En ce moment, le kit complet de réhausse 2" (5cm donc) chez Procomp UK est à £326.50 (TTC + port).

Je vais leur demander ce qu'il y a dedans, tiens 8-)

[Klug]

hier, j'étais sur une piste et j'ai rencontré Alexios du forum landmania. Il a monté ce kit si je ne m'abuse. C tout frais par contre. Mais bon, il est trés content des débatements. Par contre, petit prob. Le ressort ne se déboittait pas par en haut mais par en bas.

Ca en cause sur LandMania en ce moment, on va pas doubler le thread : http://php.landmania.com/forum/showthre ... tid=265606

Certains suggèrent qu'il a mis des amortos trop longs (10cm de plus) par rapport à ses ressorts (+5cm). Le ressort qui déboite par en bas, c'est le montage "standard" du kit ProComp.

[Klug]

2" kit contains 15% uprated front springs and 20% rear, plus extended length ES9000 shock absorbers & shock boots.

£33.00 de port pour la France.

[Mauresque]

Les cones et autres raffinements sont à réserver aux montages dits "non conventionnels" c.a.d des amortisseurs plus longs que les ressorts. C'est le cas sur mon 90", +5 en ressorts Procomp oranges, + 10 en amortisseurs Procomp ES9000 (amortisseurs plus longs pour pouvoir croiser + sans avoir une hauteur de caisse délirante). Pour ceux restent dans des normes, +5 ou +10 partout l'utilité de ces accesoires est plus limitée.
De même pour les arbres à double croisillon, si l'on reste à moins de 10 cm de surélévation, c'est de la masturbation intellectuelle pour passionnés fortunés.

[pattbo]

c'est de la masturbation intellectuelle pour passionnés fortunés.

la formule est interessante ... mais j'ai une question pour connaisseurs ...

Réhausse + 0 cm = tout va bien. Le cardan AV fonctionne normalement à un angle nominal A (posé sur ses 4 roues, à plat)

Réhausse + 10 cm = vibrations (posé sur ses 4 roues, à plat) , sur route. Le cardan travaille à un angle A + a , le "a" étant dû au + 10 cm. A priori, en utilisation TT si le 4x4 est "posé" sur sa caisse, les roues sont 100 % délestées et on est donc à + 40 ou plus...donc à un angle de A + 4xa . si déjà à +10 il grogne, à +40 à mon avis il casse non ?


donc, même si en + 5 il n'y a pas de vibration, le double croisillon ne serait il pas utile malgrés tout en TT ?


et dernière question : je suppose que le double croisillon est necesaire seulement sur l'AV ? sur un kit Maxi débattement type Equipe 4x4, le bouble croisillon n'est il pas necessaire aussi sur l'AR ? (pour un 90)

bon, je retourne me masturber...

[Carbu]

c'est de la masturbation intellectuelle pour passionnés fortunés.

Bon ben moi je suis pas vraiment fortuné et encore moins intello mais vais quand même tenter de répondre à pattbo...
D'abord pour que le 44 soit posé sur la caisse, il faut avoir pris une saillie de face... y me semble qu'il fallait toujours la prendre en oblique, mais bon c'est peut-être différent en Toy
Donc quand je suis posé , ce qui ne m'arrive jamais , c'est toujours sur les ponts car ornières mal évaluées... donc pas +40 !!!! donc pas de risque de casse

Et ensuite ma RR, elle ne grogne pas du tout , même avec +10 de réhausse. Donc au niveau cardan, c'est OK, où alors le cardan a déjà mis les bouts ?!?!