re: schnorkel
Posté : jeu. sept. 15, 2005 8:33 am
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schnorkel
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re: schnorkel
Posté : jeu. sept. 15, 2005 8:58 am
et coté demarreur ? faut nettoyer aussi ?Rangertom a écrit :munch a écrit :Yop je profite de l'occasion pour poser une question...bon pour le schnorkel ok...mais qu'en est-il du système électrique, surtout de l'alternateur, je supose que cela serai préférable de le déconnecter non?
Style par un coupe-circuit sur l'arrivée de la baterie ???
Et heu...autre question...sur ma Nivale ventilateur est mécanique...c'est compatible avec le passage d'un gué profond, ou j'en installe un électrique avant de me lancer dans la réalisation d'un schnorkel ???
Pour ce qui est de l'alternateur, mes quelques figures de style en eau plus ou moins profonde m'ont couté .... un gros nettoyage à chaque fois de l'alternateur car les charbons ont tendance à se bloquer/gripper ce qui cause des décharges de batterie sauvage
L'idéal c'est plutôt de le mettre à l'abri au maximum ou d'en trouver un étanche (ça existe mais assez cher)
Ensuite, le ventilo est quand même bien protégé derrière la radiateur et du moment que tu y vas doucement il peut tourner dans l'eau sans trop de soucis. Le top sont les modèles équipés d'une roue libre qui cède quand une lame rencontre un obstacle mais pour ce que ça représentesinon un électrique avec coupure peut être efficace aussi .... si le moteur en est étanche
NB : ma zukette est repartie comme une fleur après ce petit bain .... moi un peu moins vu que le jean dans l'eau à 5° c'est pas le top
schnorkel
Posté : jeu. sept. 15, 2005 9:33 am
Lorsque j'ai demandé à mon concessionnaire ce qu'il fallait pour les raids africains, celui-ci m'a conseillé :
- préfiltre gazole
- protection moteur, boîte, pont arrière
- préfiltre cyclonique ou nettoyage régulier du filtre à air qui est d'accès très facile avec le D4D, puis remplacement du filtre après le raid pour l'autoroute.
- pneus AT
- amortisseurs et ressorts
Devant le coût de ces équipements, dans un premier temps, j'ai opté pour le préfiltre gazole, les protections moteur, boîte, pont arrière, pneus AT, nettoyage du filtre à air et remplacement à la fin du raid.
Pour le schnorkel je n'ai pas encore étudié la question (Safari, Airflow ou Airtec), mais le moment venu, pour le "chapeau", je prendrai un préfiltre cyclonique. Quant à la suspension ce sera certainement le kit raid koni.
A+. Bonnes pistes, bons raids.
- préfiltre gazole
- protection moteur, boîte, pont arrière
- préfiltre cyclonique ou nettoyage régulier du filtre à air qui est d'accès très facile avec le D4D, puis remplacement du filtre après le raid pour l'autoroute.
- pneus AT
- amortisseurs et ressorts
Devant le coût de ces équipements, dans un premier temps, j'ai opté pour le préfiltre gazole, les protections moteur, boîte, pont arrière, pneus AT, nettoyage du filtre à air et remplacement à la fin du raid.
Pour le schnorkel je n'ai pas encore étudié la question (Safari, Airflow ou Airtec), mais le moment venu, pour le "chapeau", je prendrai un préfiltre cyclonique. Quant à la suspension ce sera certainement le kit raid koni.
A+. Bonnes pistes, bons raids.
re: schnorkel
Posté : ven. sept. 16, 2005 11:54 am
Lui est relativement étanche sur les zukettes donc je n'ai pas eu de mauvaise surprise en l'ouvrant ......... enfin rien de surprenant lié au trempage dans la boue du moinsPapyMozo a écrit :
et coté demarreur ? faut nettoyer aussi ?
.... parcequ'il faut savoir que sur ces démarreurs là, les contacts du lanceur (qui alimente le démarreur lui même une fois le pignon tiré en position) ne sont pas réglables et qu'ils s'usent ) => changement du démarreur complêt quand c'est usé à cause d'un stupide contact en laiton à 2 centimes 
