re: Affesement Avant Droit
Posté : jeu. sept. 08, 2005 11:22 am
le ressort , une spire de casser ??
Y a pas de resort sur le Terranolabricolle a écrit :le ressort , une spire de casser ??
ça serai trop simple
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Affesement Avant Droit
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re: Affesement Avant Droit
Posté : jeu. sept. 08, 2005 11:23 am
ça serai trop simple
re: Affesement Avant Droit
Posté : jeu. sept. 08, 2005 11:25 am
autant pour moiGastonLagaf a écrit :Y a pas de resort sur le Terranolabricolle a écrit :le ressort , une spire de casser ??
ça serai trop simple
l'amorto ou la barre de torsion reste plus que sa ?
re: Affesement Avant Droit
Posté : jeu. sept. 08, 2005 11:28 am
Donc l'amorto c'est possiblelabricolle a écrit :autant pour moiGastonLagaf a écrit :Y a pas de resort sur le Terranolabricolle a écrit :le ressort , une spire de casser ??
ça serai trop simple
l'amorto ou la barre de torsion reste plus que sa ?
sachant que la roue n'ai pas totalement appuyé dans l'aile.
J'ai pu aller jusqu'au bureau en roulant.
re: Affesement Avant Droit
Posté : jeu. sept. 08, 2005 11:31 am
[quote="N@p"]l'amorto c'est pas ça, meme sans amorto normalement tu peux "rouler"...
barre de torsion je ne vois que ça !! ]
JE peux rouler mais le 4x4 e tout en pante et j'ai peur que ça tire sur le cardan.
Je vais faire une photo de suite
barre de torsion je ne vois que ça !! ]
JE peux rouler mais le 4x4 e tout en pante et j'ai peur que ça tire sur le cardan.
Je vais faire une photo de suite
re: Affesement Avant Droit
Posté : jeu. sept. 08, 2005 11:42 am
ça ne peut pas venir de l' amort.
d' ailleurs si tu le démonte , ton véhiule ne change pas de hauteur , l' amort. sert a ... amortir , limités et même arrétés les mouvements de caisse de haut en bas donnés par les barres de torsion ( pour l' avant ) et des ressorts ( pour l' arr. ) lors de passage de bosses et trou-trous
récaliputons ..euh non , relapitu.. non , récapitulons oui voila
ré-ca-pi-tu-lons :
- les triangles vont bien ( hauts et bas ) les articulations sont en places et fonctionnent
- les 3 boulons de la barre de torsion côté triangle inférieur sont présents , pas cassés, serrés correctement
donc il reste a vérifier au niveau du bras d' encrage qui est dans la traverse de la boite de V. :
- bras d' encrage sorti de ses canelures ( ? )
- ou cassé
- la tige du boulon de réglage aurait foirée ses filets au moment de la mise sous tension et donc le contre écrou serait descendu ou aurait laché d' un coup
pour être sur de ça , il faut mettre une chandelle sous le triangle inf du côté incriminé et redémonter la barre de torsion en cause , vérifier la qualité du filetage du boulon de réglage ( changer éventuellement ) et t' assurer que le bras d' encrage est en bon état que les canelures de celui-ci ainsi que de la barre de torsion ne sont pas esquintées ( les 2 pièces doivent se séparer facilement )
je pencherais ( et c' est le cas de le dire
) pour un soucis a ce niveau : bras d' encrage / canelures / boulons
:idee:
un truc qui me revient a l' esprit ... sur le miens , j' ais fais un renfort de la traverse à l' endroit ou repose le contre écrou de réglage du bras d' encrage , car je trouve que la pression sur la traverse est telle ( après la réhausse notament ) que une si petite surface d' appui , l' écrou , sur le dessus de la traverse me faisais craindre que l' écrou passe au travers de la dite traverse
avoir de ce côté si ça n' a pas foiré ....? le contre écrou serait a l' intérieur de la traverse et donnerait l' impression que , visuellement , tout va bien
d' ailleurs si tu le démonte , ton véhiule ne change pas de hauteur , l' amort. sert a ... amortir , limités et même arrétés les mouvements de caisse de haut en bas donnés par les barres de torsion ( pour l' avant ) et des ressorts ( pour l' arr. ) lors de passage de bosses et trou-trous
récaliputons ..euh non , relapitu.. non , récapitulons oui voila
ré-ca-pi-tu-lons :
- les triangles vont bien ( hauts et bas ) les articulations sont en places et fonctionnent
- les 3 boulons de la barre de torsion côté triangle inférieur sont présents , pas cassés, serrés correctement
donc il reste a vérifier au niveau du bras d' encrage qui est dans la traverse de la boite de V. :
- bras d' encrage sorti de ses canelures ( ? )
- ou cassé
- la tige du boulon de réglage aurait foirée ses filets au moment de la mise sous tension et donc le contre écrou serait descendu ou aurait laché d' un coup
pour être sur de ça , il faut mettre une chandelle sous le triangle inf du côté incriminé et redémonter la barre de torsion en cause , vérifier la qualité du filetage du boulon de réglage ( changer éventuellement ) et t' assurer que le bras d' encrage est en bon état que les canelures de celui-ci ainsi que de la barre de torsion ne sont pas esquintées ( les 2 pièces doivent se séparer facilement )
je pencherais ( et c' est le cas de le dire
) pour un soucis a ce niveau : bras d' encrage / canelures / boulons:idee:
un truc qui me revient a l' esprit ... sur le miens , j' ais fais un renfort de la traverse à l' endroit ou repose le contre écrou de réglage du bras d' encrage , car je trouve que la pression sur la traverse est telle ( après la réhausse notament ) que une si petite surface d' appui , l' écrou , sur le dessus de la traverse me faisais craindre que l' écrou passe au travers de la dite traverse
avoir de ce côté si ça n' a pas foiré ....? le contre écrou serait a l' intérieur de la traverse et donnerait l' impression que , visuellement , tout va bien
re: Affesement Avant Droit
Posté : jeu. sept. 08, 2005 11:49 am
http://olivelb.free.fr/Bruno/renfort%20 ... erse_2.JPG
sur la photo c' est le cylindre rajouté qui sert de renfort de la traverse
sur la photo c' est le cylindre rajouté qui sert de renfort de la traverse
re: Affesement Avant Droit
Posté : jeu. sept. 08, 2005 12:10 pm
Bon les photo pour commencer :
Depuis deriere (j'ai caché la pub
)
Avec cric :
Sans cric :
Triangle depuis devant :
Triangle depuis deriere :
Tendeur sur le bras : (oui je sais, il faut tourner la tête )
Et pour finir, le support de barre de torsion sur le triangle :
Bon je vais déja veifier mes serrage et sinon, si je dois redémonter mes barre, je peux pas le faire au bureau.
(en plus celle si était gripé dans le tandeurs donc j'avai du faire tomber la barre avec le support du tandeur
)
A votre avis, je peux au moins rentre chez moi avec ce soir (j'habite a 25 borne par un col de montagne avec peu de circulation donc je peux rouler tout doux sans faire chié mon monde)
Depuis deriere (j'ai caché la pub
)Avec cric :
Sans cric :
Triangle depuis devant :
Triangle depuis deriere :
Tendeur sur le bras : (oui je sais, il faut tourner la tête
)Et pour finir, le support de barre de torsion sur le triangle :
Bon je vais déja veifier mes serrage et sinon, si je dois redémonter mes barre, je peux pas le faire au bureau.
(en plus celle si était gripé dans le tandeurs donc j'avai du faire tomber la barre avec le support du tandeur
)A votre avis, je peux au moins rentre chez moi avec ce soir (j'habite a 25 borne par un col de montagne avec peu de circulation donc je peux rouler tout doux sans faire chié mon monde)
re: Affesement Avant Droit
Posté : jeu. sept. 08, 2005 12:20 pm
Elle touche pas, elle est a environ 1 cm ou 2, je peux tourner les roues, elle frote casi pas.N@p a écrit :la roue elle touche dans l'aile ou pas ? Parce que la c'est comme si t'etait en croisement pont donc pas bon pour les transmissions de rouler 25 bornes
re: Affesement Avant Droit
Posté : jeu. sept. 08, 2005 12:23 pm
ce que tu appelles le tendeur ce doit être le bras d' encrage ....
si ce bras d' enc. était solidaire de la barre de torsion , c' est à dire indémontable , c' est possible aussi que l' ancien proprio ( ou garagiste ) l' est mal remontée après être intervenu sur la boite de vitesses et que pour finir d' emboiter ces 2 pièces il est tapé la dessus comme un fou donc foiré les canelures ... ça reste relativement fragile si c' est mal emboité au départ et ensuite c' est indémontable
vu les contraintes qu' il y a sur cette pièce ... un jour ça lache
résultat : la barre de torsion "tourne" dans le bras d' encrage
et normalement il y a un contre-écrou pour bloquer le réglage du boulon , sur la photo il n' y en a qu' un
si ce bras d' enc. était solidaire de la barre de torsion , c' est à dire indémontable , c' est possible aussi que l' ancien proprio ( ou garagiste ) l' est mal remontée après être intervenu sur la boite de vitesses et que pour finir d' emboiter ces 2 pièces il est tapé la dessus comme un fou donc foiré les canelures ... ça reste relativement fragile si c' est mal emboité au départ et ensuite c' est indémontable
vu les contraintes qu' il y a sur cette pièce ... un jour ça lache
résultat : la barre de torsion "tourne" dans le bras d' encrage
et normalement il y a un contre-écrou pour bloquer le réglage du boulon , sur la photo il n' y en a qu' un