Forum 4x4

jean-yves 26 a écrit :Salut phil
tu as peut-être raison,

(...)
aprés ta réflexion, je doute encore plus, ha bravo.......

@+

L'objectif n'était pas de te faire douter mais d'apporter un point de vue...

Par expérience, sur des 109 (non traités), la pélicule de fesh-fesh n'a jamais entamé les chassis... pourtant nous altérnions piste seche/sable et terrains plus humides... le sable a cette capacité a retenir l'humidité mais a aussi la propriété de s'en débarrasser très rapidement.

Ce sont les lacs de sels qui etaient plutot à craindre....

Bon, je me range à ton avis, si dans quelques années mon 110 se partage en deux sur la première dune, tu en sera quitte pour participer activement à la main d'oeuvre pour réfection


@+

Bonjour,

La peinture "caoutchoutée" dont tu parles est d'origine sur les TD5. Sur mon 110 crew cab (belge) de 2002, j'avais la même chose.... avec une fine pellicule de boue accrochée en permanence.

Si tu enlèves cette couche de protection (ce que je te déconseille vivement), tu as intérêt à vite la remplacer par quelque chose d'efficace et de TOUT bien protéger car le chassis des Def sont bien en acier. Seuls les panneaux de carroserie sont en Alu (et en plus pas tous, je pense).

salut les loulou !

au fond il suffit de lire le manuel du conducteur..... il recommande un entretien juste avec un peu d'eau et c'est tout !! mieux vaut s'en tenir à ce système ... autrement c'est pas le sable qui va casser ton land en deux c'est la rouille !!

a+

le suisse

j'ai bien compris la leçon, je garde tout, le sable, le bazard noir qui protège, et le reste

pour le manuel d'entretien, j'ai un gros problème



il est pas en français

jean-yves 26 a écrit :j'ai bien compris la leçon, je garde tout, le sable, le bazard noir qui protège, et le reste

pour le manuel d'entretien, j'ai un gros problème



il est pas en français

mdr

En achetant une voiture anglaise, tu ne t'attendais pas quand même à avoir la doc en Français...